安徽
如果说九号是“聪明型选手”，那小牛就是“科技控代表”。但极核一出现，整个节奏都变了。
不少摩友问我：小牛和极核哪个档次更高？我只能说——纸面上看不出差别，但真骑上去，你就知道谁更像“真摩托”。
小牛：续航强、系统稳，但少了点“灵魂”
小牛的底子很稳，技术也成熟。最新的风速FX，3kW电机，极速80km/h，还有Boost弹射模式，这数据看着挺猛。TFT彩屏、苹果FindMy、华为NFC钥匙、远程防盗这些功能都齐全，用起来确实顺手。
如果你是个通勤党，讲究续航、讲究智能互联，小牛都还可以。但它的问题也明显：性能调校太保守。动力上来的时候不够“炸”，车身轻，骑久了有点“飘”。那种燃油摩托特有的稳定感、路感反馈、小牛还差那么一点。
极核：春风DNA加持，真的是“性能选手”
极核从起点就不一样了，它不是从电动车做起的，而是从摩托车性能调校做起。春风动力这层背景决定了极核在底盘、减震、加速响应上更专业。我骑的那台 极核 AE4，只要五千出头，却能跑到70km/h，推背感直接拉满。加速稳、车架硬、拐弯不飘，减震也能精准吸震。重点是那种机械反馈的“厚重感”，真的很上瘾。尤其在夜晚的空路上，你一脚电门下去，灯一亮、车一冲，那种冲动感——小牛给不了。
还有一点不得不提，极核的配置是真舍得堆：双通道ABS、eTCS防滑、五段可调减震、宽轮胎，加上6.2英寸的高亮屏还能投屏导航，这才叫万元级下放的良心配置。
总结：如果你只是想要满足一些基本需求，选小牛也没错；但如果你在意“骑的爽不爽”，那极核才是真正的上位选。小牛是聪明的代步工具，极核是“会让人想骑着去远方的车”。它的档次，不是靠价格堆出来的，而是靠那种机械质感、速度控制和稳定反馈堆出来的。
说句实话，小牛是电动车，极核是电摩托。喜欢骑行、懂车的那群人，迟早会被极核圈粉。
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