一批MEGA车主对孩子进行逃生演练：看似恶搞，实则心酸

后的周末两天，超哥不断在短视频平台刷到，不少MEGA车主带孩子在后排进行“逃生演练”，仿佛又开始了前段时间“曝光车主素质”那样的链条式反应。

不少车主在短视频平台发布了视频，有对一个孩子进行演练的，有对两个孩子演练的。

车主们主要教孩子们开后排车门的机械锁，并对从解安全带到开车门、下车进行计时。

这位博主称：“看到自燃的视频属实有点慌了…老公晚上回来也问我，怕不?不开卖了吧，苦中作乐，带着孩子演习了一次，还好他们算灵活，6秒可以撤离。在此我承诺不造谣不传谣，遵守小红书规则…文明留言，相信国产~支持国产，相信理想!等待最终调查结果。”

这位小朋友也用了6秒。

这位博主拍摄幼儿园的孩子拉开应急拉手，打开二排电动门，并表示带孩子做了几次应急演练，可以用不上，但是不能不知道怎么用。

视频看出，孩子拉二排门稍微有点吃力，但可以顺利拉开。

网友提问“买这车还要逃生演练？”车主回复：“我也不知道啊，今天觉得不练不行了。”

网友提问“如果再给你一次选择的机会，你还会选Mega吗”

车主回复“如果这次理想不能给一个合理的解释，我不会选MEGA。”

网友提问总会有打开或打不开的概率，为什么要以身试验？

车主回答“抛开概率谈安全，是没有意义的，等最终结果出来再处理也不迟。”

还有车主在蔚来上对孩子进行演练，并建议各位司机爸爸妈妈把紧急撤离纳入自家义务教育中。

对于开油车的安全性，这位博主认为没办法百分之百保证其他类型交通工具不会发生危险，所以教家人逃生是很有必要的，和什么车没有直接的关系。

说了半天，MEGA的后排机械开门拉手在哪里？在这里。

需要在边侧杯托出将机械把手拉起。

此外，还有车主自己进行了从后排爬到副驾门逃出的测试。

还有车主进行了开门跳出、翻滚到地面的练习，这就比较滑稽了，有点像拍段子了。

超哥看法：

本次MEGA起火事件，双方说法存在相左的地方，理想称车门顺利打开，车主则声明称，后排电动车门无法立即开启。

“无法立即开启”，可能代表最终后车门开了，但开的速度在迅猛的火势下太慢，容不得车上人员等到车门开启。

这就将问题聚焦到了两点：为什么起火，车门能不能正常打开？这也是出现过/没出现过伤亡事故的新能源车两大主要“通病”。

很多案例起火和打不开车门的原因就是不告诉你，或迟迟不公布调查结果，慢慢大家就都忘了。

少数正面回应过的包括：

小鹏2022年回应一起起火事故：P7行驶时，与路面异物（疑似前方大型车辆散落零部件）发生碰撞并托底，造成车底电池包严重受损，发生火情。

小米2024年回应一起起火事故：车辆电池底部有明显被碾压至车底的栅栏及栅栏底座拖拽和擦碰的痕迹；底盘局部区域有被刮碰破裂情况，电池局部也有被明显刺穿破洞情况；初步技术分析火情是由剧烈碰撞导致。

极氪2024年回应起火事故：初步结论为动力电池受到严重撞击，电芯变形挤压后导致的车辆起火。

可见，对电池进行碰撞、挤压、穿刺，很容易起火。理想这次事故从视频看是车底先冒出火花，八成就是电池的问题，但没看到明显磕碰，具体原因还得等调查结果。但他们的共同特征是从火花到爆燃十分迅速，在数秒时间，极其考验人的反应行动能力。

今年3月28日，工信部正式发布了GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，被称为“史上最严电池安全令”，将热扩散测试技术要求从2020年版的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，修改为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。

一个月后，宁德时代就率先宣布获得两张新国标检测报告，而理想MEGA搭载的就是宁德时代麒麟5C电池，由宁德时代与理想汽车联合研发，采用三元锂电池技术，支持5C充电倍率，峰值充电功率达520kW。不过MEGA是去年发布的。

对于上一轮“理想车主素质”的视频，抖音官方以及处置了一批账号，处置理由是：借此事炒作营销、同质化演绎恶搞或拍摄“理想车主乱停车”、人身攻击理想车主、自行修改头像谎称被“封禁”等。

这次车主逃生演练，大部分是真实MEGA车主对孩子露脸拍摄，以往发布内容要么是亲子内容，要么是汽车体验内容，算不上演绎恶搞，这种演练有必要性。

他们的表现突出了车主们从相信新能源车，到主动自我保护的心态变化。以前，各家营销电池安全、智驾安全，一个比一个强；一旦发生事故，就开始沉默，把责任推到车主或水军身上。

现在，他们依然喜欢新能源车，支持新能源车，但要对家人进行逃生演练，甚至号召紧急撤离作为家庭义务教育，是一种无奈的呐喊。买车还要进行演习，真是痛并爱着，爱并痛着。这何尝不是一种心酸？

不要说新能源起火率比油车率低，一旦发生就是100%，没人希望用生命去赌概率。

新国标即将实施的背景下，消费者需要的不是提前满足标准的宣传，而是事故后透明调查的担当；不是隐藏式机械锁的设计，而是人人会用的安全冗余。毕竟，对于汽车而言，让用户不用演练也能安全逃生，才是比 “充电12分钟跑500公里” 更重要的技术突破。

相信随着新标准的实施，和车企继续加大研发，新能源车会越来越安全，依然值得用户们支持。