雷军分享小米YU7冬测成绩，网友问有没有小字，雷军连发8个狗头！

Hi，我是唐大业，尽说大实话！

有句话说得好，走自己的路，让别人说去吧。

有时候真的很佩服这种精神，自己瞅准的道路，哪怕再多的流言蜚语，也无法阻挡前进的决心。

如今看来，雷军将这句话背后蕴含的精神诠释得淋漓尽致，哪怕天塌了，也依然无法影响他个人IP运营和小米品牌营销的既定道路。

01

雷军发表情回应网友小字吐槽

10月25日下午，雷军像往常一样通过微博宣传起来自家小米汽车。原本这早已是雷军营销工作习以为常的事情，但结合近期他和小米遭遇的舆论争议，真的挺微妙的。

雷军这次转发了一位名叫“二牛哥”的数码博主的微博，这位二牛哥对小米第一款SUV的冬季性能表现夸赞尤佳：

小米YU7也太猛了，冬季续航测试，北京10度低温下，续航竟然干到了687公里，续航里程和达成率双第一。我看直播，跑YU7的媒体都要跑崩溃了，其它车早跑完了，YU7还有很多续航。而且小米最近宣布给用户兜底购置税，网上好评一片，黑子还尬黑就真没意思了。

同时二牛哥贴出了一张数据汇总图，图中提到这次“准·冬测 续航PK”中，三车达成率超8成！其中YU7达成率占优，Model Y能耗更低！

具体的测试成绩为：小米YU7续航达成率83.6%位居第一，理想i6续航达成率82%摘得亚军，而特斯拉Model Y则以81.9的续航达成率位居第三。

不过值得注意的是，特斯拉Model Y虽然仅排在了第三，但其14.96的实测电耗(kwh/100km)低于前两名的小米YU7和理想I6。不过以综合表现来看，实测电耗16.51(kwh/100km)的小米YU7无疑是综合表现最好的。

雷军转发时表示：“汽车之家冬季续航测试，小米YU7，续航里程和达成率双第一。北京10度温度下，续航干到了687公里 。”

既然雷军都转发了，那想必评论区一定热闹非凡。笔者打开评论区发现，排在第一位的热评果然在搞事情。

这位网友直接问雷军：“有没有小字”，虽然加了个笑脸表情，但懂的都懂，短短几个字槽点和讽刺都拉满了。

本以为最近遇上多事之秋的雷军会直接无视这条评论，没想到他直接回复了8个狗头doge表情，把笑点拉满了。

说起doge表情，想必网友们再熟悉不过。这个可爱的柴犬表情又叫神烦狗，原型是一只日本柴犬。

它原为被弃养犬只，2008年由日本幼儿园教师佐藤敦子收养。2010年2月13日其倚靠沙发的照片发布后，因挑眉瞪眼的滑稽表情在网络传播。

一般来说，使用doge表情主要是用来表达一种轻松、幽默甚至自嘲的态度。

要么缓解尴尬的氛围，要么是对某些事件发表对立观点充当反串角色时，用来证明自己其实是“队友”，总之是社交平台大家最爱用的表情之一。

很明显，雷军连发8个狗头doge，一是想缓解评论区尴尬的氛围；二是大概想告诉大家，他还是那个喜欢和网友互动的雷军，即便没有正面回答这个问题，也会关注这个话题。

对于雷军的评论，网友们也整起了活。有人开玩笑表示：“知道这个表情什么意思吗？傻狗”，还有人很认真的回复这位网友：“有小字，是一些温度条件设定标注。不要想多。”

而除了开玩笑玩梗和借机嘲讽雷军和小米，评论区的大部分人还是有在认真讨论小米YU7的性能表现的。

有网友就表示，他的YU7 Max 最低跑出来了 12.9 的百公里电耗，作为四驱高性能 SUV 实在是太强了！

还有网友认为，10度的天气很难测出小米YU7在冬季低温的真实续航表现。雷军回复：“这是汽车之家今天做的实测”，以此强调数据的实时性和真实性。

还有网友表示：“10 度是天气是 10 度，大家的标准都是一样的，第三方选这个温度测试，因为在我国这是大部分地方冬季的温度。”

不管怎么说，目前的气温还不具备测试极端情况下续航的条件，10度情况下的表现也具有一定的参考性。

02

小字陋习必须改改了！

为何雷军晒出小米YU7冬季测试数据，网友会强调小字的问题，这还要从此前小米17的争议说起。

9月是各大手机厂商扎堆发布新机应对年底商战的时刻，9月5日小米集团总裁卢伟冰确认小米16提前发布，反向跳票的小米16那是赚足了眼球。

而在王腾因泄密被小米辞退事件后，小米又做出了一个惊人的决定：直接跳过16系列直接发布17。

同一天，雷军微博发文对新机做出了解释，他称这是为了全面对标iPhone17，正面迎接苹果带来的挑战。

从模仿到对标，让大众看到了小米彻底转型成为一家技术大厂的决心，改名让小米17把热度又一次拉满。

然而很快小米“字研”争议再度爆发，起因竟是小米17 Pro系列的一张宣传海报。

在这张海报中，小米用大字“逆光之王 搭载全新影像系统「徕卡光影大师」”来强调小米17 Pro在逆光拍摄效果上的强大之处。

可没想到的是，小米这次又在宣传上耍了个小聪明，居然还海报右小角还有一行小字“逆光之王是设计目标”。

这不禁又一次让网友联想到线下商家“全场1折起”、“仅限库存3件”的宣传猫腻，认为小米不务正业，总是在《广告法》边缘游走，在营销上耍“小聪明”。

随后因西贝预制菜争议同样将流量拉满的罗永浩又来了个“反向助攻”，他在直播中称小字是行业陋习，不能逮着小米一家黑。

的确如罗永浩所说，类似的小字问题，各大手机厂商都干过，谁也不干净。可谁叫小米是流量和争议拉得最满的一家呢。

正所谓流量是一把双刃剑，小米享受到了高流量高关注带来的红利，同时也要做好心理准备，做好被流量反噬的准备。

正当小字惹出争议的同时，成都又发生一起因司机酒驾导致的严重交通事故，而肇事车辆是小米SU7这个事实，又在网上掀起轩然大波。

大众再度对小米汽车是否存在安全隐患，智能辅助驾驶的可靠性等问题提出质疑。

小米汽车安全质疑再度爆发，网上的观点同样两极分化。

有人认为：每天都有交通事故发生，为什么偏偏一到特斯拉和小米，就首先提及品牌而不去关注事故的具体原因，这是否显得有些不公平；

还有人觉得：车门在事故救援时打不开也是事实，为何就不能质疑小米汽车的安全性问题？

当大家争得不可开交的时候，一张写着“汽车SOS，1秒接通”的小米SU7宣传图片在网上疯传，这张图片的底部恰恰也写着一行小字：“不含排队时间”。

10月22日，小米汽车副总裁李肖爽突然发布微博对该图片辟谣，表示近期网传“小米汽车SOS 1秒接通 不含排队时间”等相关内容是谣言，系采用AI技术生成！

这张图的确一眼假，但之所以会产生这样的谣图，还是有原因的。

此前曾有小米车主在社交平台发文，对车辆紧急救援需等待约6 分钟接通的情况提出质疑。

小米官方对此迅速做出回应：车机系统与呼叫中心实际秒接通，经后台核实，等待人工接听约5分30多秒后成功接入人工通道。

原来所谓的秒接通是接通呼叫中心，而非人工通道。小米的这个回应虽然承认了问题，却同时又玩了个文字游戏。

如果小米当初回应时能老老实实承认接入人工通道存在等待较长的问题，并表示今后会优化改进，也许就不会有后续的争议。

这就与小字问题犯了同样的毛病：在营销中通过模糊表述或隐藏条件来夸大宣传效果，从而引发公众对品牌诚信的质疑。

也许雷军的8个狗头表情暂时缓解了争议所致的尴尬，可小米在营销中暴露出的一系列问题却依然存在。

只有改掉某些陋习，才能获得更多用户的支持与信任。