长城获科技进步奖特等奖，Hi4如何让混动“破界”与“归一”

2025年10月，长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖 特等奖”。这一奖项30余年来首次将最高荣誉授予混动技术。在各类评奖泛滥的当下，此次获奖以权威背书、稀缺价值和硬核标准，重新定义了行业技术荣誉的标杆。

在新能源市场深陷“配置内卷”与“价格战”的当下，Hi4技术体系的路径显得尤为独特——它并未追逐续航或其它“显性参数”，而是围绕“全球首创”“国内首发”“填补空白”三大关键词，从动力系统、电池安全、越野性能三个维度展现Hi4技术体系的硬核创新力。这套技术体系不仅改变混动四驱格局，更在多个核心系统实现全球首创，重塑中国动力技术的话语权，实现高价值技术普惠的归一。

混动技术突破历史的荣誉

当前，汽车行业各类技术奖项层出不穷，但多数聚焦于局部创新或单一产品突破，缺乏全局性、体系性的技术价值认证。相比之下，中国汽车工程学会科学技术奖的评审标准极为严苛。

该奖项是我国首个经国家科学技术奖励工作办公室批准登记的行业科学技术奖，由李骏院士领衔的评审委员会从技术原创性、产业带动性、社会效益等多维度综合评估。

本次Hi4技术体系获得最高等级的“科技进步奖 特等奖”，标志着其在混动技术领域取得的成就获得了行业最高级别的认可。

与部分商业机构颁发的“包装型奖项”不同，此奖项的评审过程强调技术实证与产业实效。例如，Hi4技术拥有122项授权发明专利，主导或参与了9项国家标准的制定，并且相关车型已实现41万辆的累计销量，完成了从技术到市场的成功验证。

破界：从“技术特权”到“创新破界”

中国新能源市场的竞争，一度陷入“堆料式创新”的怪圈：算力竞赛、屏幕数量、冰箱沙发等配置成为营销焦点，而核心技术的长期价值被稀释。在这种背景下，Hi4选择了“反向突破”——用持续创新打破“技术卡脖子”，填补关键技术空白，打破国外垄断、补齐技术短板，长城Hi4技术体系展现中国品牌的原创能力与系统化创新力。

打破场景之界： Hi4技术体系通过“4个混动四驱架构，9套动力总成”的驱动体系，覆盖城市通勤、高速巡航、越野脱困等全场景。其创新的Hi4智能四驱电混技术，智能进行能量管理，“功率分流”架构与都江堰理念相通，传承了都江堰“因势利导、顺势而为”的中国智慧。例如，在城市地库斜坡、雨雪匝道等高频场景中，iTVC智能扭矩矢量控制系统可实实现驾驶模式主动寻优和扭矩的智能动态分配，带来全工况效率最优，全场景驾驶无忧！

打破技术之界： Hi4全球首创双电机多挡串并联四驱技术体系，突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈；同时开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白；。这种“技术树”式布局，使Hi4技术体系覆盖从家用SUV到专业越野的多元需求，形成可持续迭代的体系竞争力。

归一：用户价值与产业发展的“双轨合一”

Hi4技术体系相关车型累计的41万辆销量背后，本质是技术回归用户价值的胜利。在行业陷入“参数内卷”时，Hi4技术体系是中国品牌“从技术突围到产业引领”的战略样本。

全场景能耗最优解：与增程技术相比，Hi4技术体系的“洗衣机理论”（洗+甩+烘全功能集成）实现了更广泛的工况覆盖。真正做到全场景驾驶无忧！以“快、顺、静、省、安全”五大核心技术优势，可为用户提供更加全面的驾乘体验。这种“全周期经济性”精准击中家庭用户对“省心省钱”的核心诉求。

产业协同的“中国方案”： Hi4技术体系带动了全产业链协同，2023年5月第一辆搭载Hi4的车上市，到2024年底，带动全产业链协同增效，经济效益特别显著，累计税收58亿元，并推动9项国家标准制定。这种以技术驱动产业链升级的模式，为中国汽车产业从“单点突破”转向“系统引领”提供了样本。

从“破界”打破技术壁垒，到“归一”实现用户价值，Hi4技术体系的获奖印证了技术创新与市场认可的良性循环。这份来自行业最高权威的认可，为长城汽车赢得了参与全球市场竞争的关键入场券。

未来以硬核技术构建的差异化优势，正在成为中国汽车品牌开拓全球市场的核心竞争力。在日趋激烈的国际竞争中，持续的技术创新与体系化突破，将助力中国品牌在全球汽车产业格局中实现从“产品出海”到“技术出海”的跨越。