山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点 房超
“好心让熟人搭便车，出事却要赔7万”，近日湖北省十堰市张湾区人民法院审结的一起机动车交通事故案，再次将“好意同乘”的责任划分问题推向公众视野，也为类似纠纷提供了清晰的司法参照。
案件回顾：司机王某无偿搭载两名同事从十堰前往武汉，途中因向右打方向过急撞上高速护栏，导致包括自己在内的三人受伤，其中乘客张某伤情严重，被评定为十级伤残。警方认定王某负事故全部责任后，张某索赔10万余元遭拒，遂诉至法院。庭审中，双方争议焦点集中在“好意同乘”能否免责。王某认为自己是无偿帮助，无故意或重大过失，且张某未系安全带是受伤主因；张某则主张全责方应全额赔偿。法院最终判决：司机王某虽无主观故意或重大过失，但未尽到谨慎驾驶义务，所以需承担侵权赔偿责任。因系无偿搭乘，依法减轻责任，法院酌定其承担60%赔偿责任7万余元，原被告均接受判决。
“好意同乘”是社会互助的温情体现，法院最终酌定司机承担60%责任，正是对“无偿帮助”的考量，为善意留足了空间。但机动车驾驶的“高度危险性”决定了，驾驶人的注意义务不会因“免费”而消失，谨慎驾驶既是对自己负责，也是对同乘者生命安全的底线承诺。此案中，司机因操作不当负全责，即便无主观故意，未尽到基本谨慎义务仍需担责，这并非“惩罚善意”，而是明确，善意不能替代责任，情谊行为也需在法律框架内运行。
这起判决提醒驾驶人，搭载他人时更需谨慎驾驶，提高安全防范意识；也告知乘客，乘坐顺风车时应尽到自身安全注意义务（如系好安全带）。唯有双方共筑安全防线，才能让“好意同乘”既保留温度，又不失底线，真正成为社会互助的良性实践。
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