广州八月的午后,30多度的高温里,林女士抱着沉甸甸的充电枪在充电站来回挪动。她刚提车一天的大众安徽与众06,在这个有三个充电桩、六把充电枪的站点停了近一小时,所有枪头插入后都亮起红灯,没有一丝充电反应。
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“以为是站点问题,又开到CBD的充电站,结果还是一样。”林女士说,那天她试了十几次才勉强充上电,汗浸湿了衣衫,也浇凉了提新车的喜悦。这台花费18万入手的新车,渐渐成了她口中的“电动祖宗”。
这样的遭遇并非个例。南京车主陈先生今年五月购入的与众06Ultra,同样被充电问题困扰。“小橙、驴充充、国家电网的桩都试遍了,大多不兼容。”他细数着自己踩过的坑,语气里满是无奈。
车主们曾寄望于售后解决问题。无论是广州林女士收到的“优先去开迈斯、特来电等大牌充电站”建议,还是南京陈先生试过的“充电枪上锁解锁后再快插”诀窍,实际操作后都收效甚微。林女士每次充电仍要花半小时挪车试枪,“充电成了碰运气的‘盲盒游戏’”。
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随着问题集中爆发,林女士建立的车主交流群很快聚集了上百人,群里每天都有新的吐槽帖。“有人跑遍半座城找能充的桩,有人冬天在户外冻半小时试枪。”林女士说,大家的诉求很一致:既要安全,更要充电顺畅。
经过多番反映,车主们终于等到与大众安徽厂家的面对面沟通。厂家人员解释,充电设置是出于安全性考虑,但这个说法没能说服车主。“安全和方便不该是矛盾的。”一位群友的发言得到众人附和。
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最终,厂家承认车辆存在充电问题,承诺通过软件升级解决。但截至目前,百余名车主仍未收到具体的升级时间表。“不知道还要等多久,每次出门都得提前规划充电点,太焦虑了。”林女士的话道出了多数车主的心声。
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