2026款宋L DM-i、宋Pro DM-i：9.98万买133kmSUV,纯电续航够用？

2026款宋L DM-i、宋Pro DM-i的升级来的干脆直接，升级加配云辇-C智能阻尼系统车身控制系统，还有TBC高速爆胎稳定系统，电子怀挡、小蓝灯等众多升级。

其中，2026款宋L DM-i NEDC百公里亏电油耗降低到了3.4L/100公里，纯电续航200km，综合续航1630km。标配天神之眼C辅助驾驶系统，顶配增座椅按摩+冷暖冰箱。官方限时超级置换补贴折算后价格12.48/14.18/15.18万元。

而2026款宋Pro DM-i百公里亏电油耗降低到了3.2L/100公里，纯电续航133km，综合续航1508km。升级前麦弗逊后多连杆悬架。置换后限时价9.98/10.98/12.28万元（包含限时超级置换补贴折算后价格），重塑10万级混动SUV性价比标杆。其中9.98万元的进取型没有天神之眼C，其余标配。

这样一升级，宋L DM-i智驾版、宋Pro DM-i智驾版基本可以挥手说再见了，除了最低配没有天神之眼C，其他基本配齐。还增加了舒适性和安全性，续航也更长。

但是即便如此，不少网友也表示，迪子诚意还是不够。可能老车主太懂纯电续航的香气有多么扑鼻，因此感觉纯电续航还不够。这里笔者就要说一说，为什么做电池起家的比亚迪在DM-i车型上增加电池却如此谨慎。

第一，增加电池是最没有技术含量的事情，比亚迪要想挣钱，直接堆电池就可以了，完全没有必要死磕第五代DM技术，还不断地想办法榨干每一滴油。

第二，受DM-i底盘空间限制，增加电池容量有限，只能从电池能量密度、电控系统软件策略等方面进一步降低能耗，而不是简单地加大电池。

第三，迪子应该始终认为，用户需要的是用最少的钱跑最远的路，而不是纠结于纯电续航本身。

如果你还对200km的纯电续航不满意，就要充分考虑自己的用车需求，到底是怎么样的。按一周计算，1000公里长途比较多，那么DM-i车型是你不二之选。如果是500公里小长途比较多，EV是首选，其次就是DM-i。同样，低于500公里的，也是一样。

是否选择DM-i主要还是看你所在的区域，家充有没有条件，附近充电方不方便，否则按照现在充电桩的普及率，直接上纯电才是真的香。在长三角、珠三角，优先选择EV车型毫无悬念，而在其他地方也可以考虑纯电。毕竟夜间充电是真的实惠。

说实话，迪子在DM-i车型上死磕是费力不讨好的事情，因为做电池出身的它，完全可以使劲堆电池容量，不考虑能耗。但是如果这样做了，他就不是迪子了。

笔者在合肥，身边不少朋友买DM-i车型都后悔了，主要是平时跑长途很少，基本都在方圆500公里以内活动，再次的纯电车型，中途休息充一次电，就够了。最关键的是，没有太多的保养费。

只有淮河以北担心纯电冬天掉续航的朋友，以及部分没有固定车位根本没办法按照充电桩的的朋友选择了DM-i车型，但是他们用着用着也后悔了，倒不是因为迪子的DM技术不好，或者不够省钱，实在是纯电续航才最省钱，最安逸。

从比亚迪1-9份的销量看，纯电、智能辅助驾驶都占据了2/3的份额，在绝对趋势面前，根本不需要再纠结“DM-i怎么不上300km续航？”，因为本质上它与增程车型就不相同。这就像我们跑步时，压根不能带太多装备一样，够用就行了。负重跑步，心里是不慌了，人累得不行。