中国“最朴素机场” ：一把铁链能锁门，机票低至8元，还军民合用

在遍地都是“高大上”国际机场的当下。

佛山沙堤机场绝对是一股清流。

它没有气派的航站楼，没有密集的高科技设备，甚至一度被网友调侃“用一把U型锁就能锁住”。

却凭着极致的务实和便捷，成为无数旅客心中的“宝藏机场”。

如今，这座曾经的“城乡结合部风”机场已经完成华丽蜕变。

在保留核心优势的同时，以全新面貌继续书写着属于自己的传奇。

昔日硬核接地气

佛山机场的“朴素”，早已不是什么秘密。

曾经远远望去，它的招牌字迹不全，门前没有平整的广场，反而被一片菜园环绕。

初来乍到的人很难相信，这里竟是一座能起降民航客机的机场。

走进内部，更像是误入了县城的长途客运站。

候机厅的座椅像是从二手市场淘来的，磨损痕迹清晰可见。

男女卫生间共用一个入口，仅用“到达”“出发”四个字简单分隔。

没有滚动的电子显示屏，航班信息全靠手写通知。

就连自动贩卖机的招牌都缺笔少字，处处透着“原生态”的气息。

但就是这样一座看似“简陋”的机场，却藏着无数旅客青睐的硬核优势。

票价低到令人惊喜，曾有网友晒出8元一张的机票。

就算是热门航线，票价也常常比周边机场便宜不少，真正实现了“打飞的像坐大巴”的性价比。

更让人省心的是登机流程，不用提前两三个小时赶往机场。

距离市区仅7.5公里的路程，打车十几分钟就能到达。

从抵达到安检再到登机，全程最快只需20分钟，甚至有旅客调侃“提前十分钟到还能炫袋酸奶”。

这里没有复杂的晚点通知，核心原则就是“人到齐就飞”，彻底告别在大型机场狂奔赶机的焦虑。

作为一座4C级军民合用机场，佛山机场还自带“神秘buff”。

它始建于1954年，1988年首次开通民航服务，2009年恢复民航服务后转为军民合用。

运输机更是常客，运气好的旅客还能免费参观军机。

不过特殊的身份也带来了特殊规定：进入机场需要准确告知航班号，堪比“对暗号”。

飞行过程中全程禁止拍照摄像，起飞降落时必须拉上遮阳板。

要是不小心违规，兵哥哥会过来要求删除照片。

这些独特的规定，更让这座机场多了几分别样的色彩。

餐饮方面，佛山机场也延续了“务实”风格。

没有动辄几十元的拉面和泡面，取而代之的是门口实惠的路边摊。

8元、10元、15元的炒粉任君选择，大瓶矿泉水只要3元。

完全没有其他机场的“高价套路”。

曾经有旅客吐槽这里“花钱都可能吃不上饭”，但更多人却偏爱这份烟火气。

毕竟对于赶时间的旅客来说，便捷实惠远比豪华体验更重要。

今朝焕新显实力

随着旅客吞吐量的逐年增长，这座“网红机场”终于迎来了华丽转身。

2024年2月，佛山机场新航站楼正式开工建设，仅用不到一年时间就完成了主体工程。

新航站楼一亮相就令人眼前一亮：

深棕色飞檐勾勒出岭南特有的镬耳墙图形，搭配白色铝板和玻璃墙幕。

既有地域特色又不失现代感，彻底告别了过去“老破小”的形象。

这座新航站楼藏着不少“黑科技”。

它是全球首个模块化建设的航站楼，主楼由299个钢框架模块组成。

这些模块全部在工厂自动化生产，通过机器人焊接完成，运到现场后再进行机械吊装。

这种建设方式不仅周期短、节能环保，还具备二次拆除、组装的可行性。

因为它原本就是作为过渡性建筑设计的，未来珠三角枢纽（广州新）机场投运后。

这些模块可以易地搬迁复用，最大化发挥建筑的经济价值。

在功能布局上，新航站楼完美延续了佛山机场“高效便捷”的核心优势，同时大幅提升了服务体验。

总建筑面积达1.1万平方米的新航站楼，设计年旅客吞吐量可达260万人次，比旧航站楼提升了一倍多。

值机流程从过去需要提前90分钟办理，改为开放式随到随办。

旅客不用再搭乘摆渡车，下车后可直接进入航站楼。

办好登机牌后步行50米左右就能到达安检口，整个过程能节省20到30分钟。

设施方面的升级更是诚意满满。

新增了多台自助值机设备，支持电子登机牌过安检和登机，减少了无托运行李旅客的等待时间。

专门设置了超大行李柜台，解决了特殊旅客的出行难题。

还配备了3个VIP室和多个商铺，满足不同旅客的个性化需求。

交通配套也同步完善，佛山地铁3号线孝德东站B出口出站。

步行2分钟就能乘坐接驳巴士前往机场，让绿色出行更加便捷。

运营数据的增长印证了这次升级的成效。

2024 年实际旅客吞吐量达132.9万人次，2025年预计增至140万人次。

新航季更是新增了佛山至义乌航线，恢复了佛山至太原、福州的航线。

同时加密了北京、成都、温州等热门航线的班次。

其中北京大兴航线从每天3班增至4班，成都天府航线每周可达10班。

更让旅客开心的是，换季后热门目的地票价同比下降7%。

再加上国内航线燃油附加费的下调，百元机票成为常态，进一步巩固了其高性价比的优势。

硬核底色藏未来

即便完成了华丽升级。

佛山机场依然保持着自己的独特定位，与周边的大型机场形成了鲜明的差异化竞争。

广州白云机场大气磅礴，上海浦东、武汉天河机场设施先进。

但这些机场往往占地面积大，航站楼之间距离远，旅客需要预留大量时间赶路。

而佛山机场则主打“小而精”“快而省”，用最短的流程、最低的成本。

满足了追求效率的旅客需求，成为珠三角航空网络中不可或缺的补充。

这种独特性离不开它军民合用的特殊身份。

作为一座兼顾民航和军事用途的机场。

它既要满足普通旅客的出行需求，也要严格遵守军事保密规定。

新航站楼投入使用，“禁止拍照摄像”“起飞降落拉遮阳板”等规定依然保留。

这种“硬核”底色，让佛山机场在众多民用机场中显得格外特别，也成为它区别于其他机场的重要标志。

从长远来看，佛山机场的未来早已规划清晰。

新航站楼作为过渡性设施使用，这座陪伴旅客多年的“朴素机场”，完成了自己的历史使命。

转型为中国联合航空的基地航空公司。

不过，这并不意味着它的“务实精神”会消失。

以旅客需求为核心的运营理念，必将在新的平台上继续延续。

对比国内其他机场的发展路径，佛山机场的存在更显珍贵。

有的城市不惜重金打造超级机场，追求规模和档次。

有的城市GDP名列前茅，却始终没能拥有自己的机场，只能通过城市航站楼对接周边机场。

而佛山机场凭借着精准的定位，在“大”与“小”之间找到了平衡。

用最朴素的方式，实现了最实在的价值。

它或许没有豪华的设施，没有密集的航线，但它用低价、便捷和真诚，赢得了旅客的认可。

也成为了中国民航发展史上一道独特的风景线。

从昔日的“菜园机场”到如今的模块化新航站楼。

佛山机场的变迁，不仅是一座机场的升级改造，更是中国民航多元化发展的缩影。

它证明了机场不一定非要“高大上”，找准定位、务实服务，同样能在激烈的竞争中站稳脚跟。

未来，无论它以何种形式存在。

那些关于8元机票、人齐就飞的记忆，都将成为无数旅客心中最温暖的民航印记。

这份“朴素鲜活”的特质，也必将成为它留给中国民航最宝贵的财富。