比亚迪发展史（3）：【借鉴】发家

俗话说，坑久必托，托久必坑。比亚迪也没想到刚赔了钱，这么快就要冲上巅峰。

2005年，我心目中比亚迪的灵魂车型——比亚迪F3上市。

也是在这一年，老对手特斯拉已经发布了电动跑车Roadster，F3和它一比，简直不像一个时代的产物。

但对当时的中国老百姓来说，F3拥有着堪称外星科技的配置：自动大灯、自动空调、倒车雷达啥的一应俱全。

这就像商K里赠送的果盘、洗浴中心赠送的茶水，别管好不好用，摆在那就是有面子。要知道这可是在2005年，再结合5万多的起售价，妥妥的性价比之王，再想想现在有些车型，连喇叭都没有……哔——

除了配置，F3的空间也值得称道，2600mm的轴距即便放到如今的A级车市场也并不算小，从我小时候几次坐F3黑车的体验来看，这后排大到可以施展彩云追月，比起当时的竞品不知好到哪里去了。

但F3最大的优点并不是这些，而是它的外观。

和福莱尔几兄弟一样，F3也是一款魔改或者说借鉴出来的产品，借鉴的原型是丰田花冠。

有道是：后面是飞度，前面是花冠，走近一看，比亚迪F3。

F3的前脸和丰田花冠不能说一模一样吧，只能说是完全一致，以至于把车标换成丰田的，也毫无违和感，不走近了根本看不出来，好在当时消费者对于汽车的需求很简单，漂亮实用就行，所以花5万块钱买一辆丰田平替，对大家来说并不是一件很难接受的事。

但比亚迪也明白，没有借鉴就没有今天，一昧借鉴就没有明天。2013年，比亚迪自家的设计院出手，搞了一套家族式设计语言。

第一个运用这套设计语言，也是最让人印象深刻的，就是……恶魔微笑唇：秦。

这套设计你可以说它丑，但你不能说它没有设计感。后来的唐、宋、元、速锐、S7用的也都是这一套设计语言。

并且创造性地将汉字作为车标，这也催生出了一大批整活的车主：

直到2016年开始，比亚迪先后从奥迪、法拉利、大众挖来了一堆设计师，并先后推出了王朝概念车、e-SEED GT等等，最终进化成我们熟悉的Dragon Face龙颜设计语言，颜值遥遥领先于同行~。

当然，这都是后话。总之，F3的热销让比亚迪走上了造车以来的第一个高峰，成了自主品牌中第一个月销过万的单一车型，巅峰时期每个月甚至能卖出4万多辆，拿下了2009和2010连续两年的车型销量冠军。

只是一家店里可以有头牌，但不能只有一个头牌。直到2010年，比亚迪几乎只靠着F3这一款车型过日子，后续的产品个个石沉大海，过于依赖单一产品可以让比亚迪在市场上行的时候大赚特赚，但一旦市场增速放缓，受打击最大的也是比亚迪。2010年，比亚迪迎来了一场“灭顶之灾”。