辽宁
不知道大家是不是和我一样，第一次听到比亚迪这个名字的时候，总觉得怪怪的。这三个字不能说一点关系没有，至少也是毫不相干。
随便乱做的东西结果变得很牛逼，这种事有着一种奇异的羞耻感。某个财经论坛上的老哥有过同样的感受，所以他准备帮比亚迪改个名字，叫比亚帝，比较霸气。而比亚迪的回复是：我会考虑。这就跟你去洗脚，妹妹和你说哥下回来还找我时，你的随口回答一样，不靠谱。
而在外人看来，这种不靠谱就是比亚迪的天性，没法改。
1995年，王传福从北京有色金属研究总院离职，从表哥吕向阳那里借来了250万，创立了比亚迪，开始造电池。
朋友们我再强调一遍，那是1995年的250万人民币，那会儿北京的平均房价是3000块钱。而且就算没有这笔钱，王传福也不是白手起家，离职前，他是院里最年轻的处长，就算不创业，也前途无量。所以这告诉我们一个什么道理？有多大能力办多大事，看看兜里的钱再决定去洗脚上不上二楼。
到了2002年，比亚迪已经是中国第一、世界第二的充电电池制造商，诺基亚、摩托罗拉都是客户，并成功上市港股。那一年，中国刚刚加入WTO，国内车市正处在一片勃勃生机万物竞发的境界。
全年325万的产销量，使中国超过韩国，成为全球第四大汽车消费市场，而韩系的现代和起亚也正是这一年开始在国内合资建厂，不得不说是一段奇妙的缘分。
或许是这样的市场环境也刺激了王传福，也或许只是心头一热，总之，36岁的王传福决定将下半生和汽车绑在一起，开始造车。
众所周知，汽车是一个烧钱的行业，但王传福估计也没想到还没开始造车，这钱就得花出去。1993年1月，为了获取造车资质的比亚迪收购了一家濒临破产的国营汽车制造厂——西安秦川汽车。
收购当天，市值刚刚过百亿的比亚迪直接跌没了27亿港币，两天总共跌没了快一半。股东们并不看好这桩收购，他们觉得你一个公鸡要下蛋，不是你的活你要干，丢不丢人？丢不丢鸡？
但他们没想到的是，比亚迪从来没想过换赛道，这电池能装在手机里，为什么就不能装在汽车里呢？爷玩的就是跨界。
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