限时16.38万起！领克10EM-P拒绝场景标签化，多种路况都不怕

提到“高端汽车品牌”，很多人会想到配置分层，基础款能满足代步，想要高阶配置就得买顶配，差价往往高达几万甚至十几万。这种规则让不少消费者觉得“不划算”，明明只是想要某几项核心配置，却不得不为整个顶配版本买单。尤其是在20万级混动轿车市场，这种情况更为常见，四驱、激光雷达等配置，几乎都是顶配专属。而领克10EM-P的上市，打破了这种惯例。作为领克布局C级电混市场的首款车型，它以“全系标配高端核心配置”的思路，将智电四驱、激光雷达等以往顶配才有的配置，变成了基础款就有的福利，让消费者不用再为想要的配置多花钱。

此次领克10EM-P共推出四个版型，限时优惠价区间为16.38万-20.18万元，同时配套8重购车权益进一步降低入手门槛。消费者若在2025年10月31日前完成大定锁单，并在此日期（含）前完成尾款支付及提车，可享受5000元领享金、至高5000元焕新礼、至高22000元选配礼，还能限时享10万2年0息金融礼；领克车主置换或增购，更可申请原车三免权益转移，让不同需求的消费者都能轻松获得高端配置体验。

在核心配置的实际表现上，领克10EM-P的全系标配并非“基础版凑数”。智电四驱系统方面，其搭载的eAWD智电四驱响应速度快至10ms，可无感切换四驱模式，支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，无论是城市通勤还是复杂路况，都能稳定应对；激光雷达则为厘米级精度，最远感知距离200米，为辅助驾驶功能提供可靠硬件支撑。配合这些核心配置，车辆在动力层面也有出色表现，搭载47.26%超高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱，DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率与755N·m最大扭矩，0-100km/h加速时间最快仅5.1秒，CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，实现性能与节能的平衡。

续航与补能能力上，领克10EM-P首搭38.2kWh神盾金砖超混电池，CLTC纯电续航里程达240km，综合续航里程高达1400km，可满足日常通勤、跨城出行等多场景需求；SOC 10%-60%充电时间最快小于13分钟，大幅缩短补能等待时长。底盘架构依托CMA Evo中大型车平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬架+增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，经赛道级全场景专业调校，麋鹿测试成绩达83.2km/h，兼顾驾驶质感与乘坐舒适性。

辅助驾驶与座舱配置方面，Ultra版型标配英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力达700TOPS，配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持至高38项安全辅助驾驶功能，其中9项泊车辅助功能可应对超窄车位、断头路车位等复杂场景，后续通过OTA还能实现满血版车位到车位领航辅助。座舱系统搭载首款LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，在高通骁龙8295智舱芯片支持下，拥有Flyme AI大模型，可实现类人化情感交互，同时支持CarPlay等多种手车互联方式，实现无界互联。

空间舒适性与安全性能上，领克10EM-P车身尺寸为5050*1966*1487mm，轴距达3005mm，实现81%高得房率，整车套内面积4.8㎡；座舱内饰提供四种风格选择，遵循“四座平权”理念，前后排均为云感零压座椅，配备通风、加热、按摩功能及电动调节，后排设有智能超大扶手与高承重小桌板，车内配备冷热一体车载冰箱、哈曼卡顿23扬豪华音响等。安全上，神盾金砖超混电池通过多项行业首次极端测试，车身采用高强度钢材及铝材占比超80.5%的全球五星安全笼式车身，搭载AEB前向碰撞减缓等配置，全车选用“三零”用料并获“零甲醛”认证。

最后，“想要高阶配置必买顶配”的行业惯性已被领克10EM-P打破。它以全系标配高端核心配置的做法，让20万级混动轿车消费者无需为单项配置额外付费，既解决了消费者的“配置买单”困扰，也为20万级电混市场树立了“配置普惠”的新范式。