混动领域新势力崛起！领克10EM-P获顶流外媒盛赞

全球汽车工业发展百余年来，技术话语权长期被欧美日韩车企掌握，从早期的内燃机技术到后来的四驱系统、激光雷达应用，外资品牌始终将核心配置与高定价绑定，形成难以突破的技术壁垒。这种格局下，中国汽车工业在很长一段时间内都处于追赶状态，直到新能源浪潮到来，才迎来扭转局势的契机。随着全球汽车行业向电气化转型加速，中国车企凭借在新能源领域的持续投入，开始在技术创新上崭露头角，逐步打破外资品牌的垄断局面。

领克品牌自2016年成立，便以“全球新高端品牌”为目标，在短短9年间实现从0到151万车主的跨越，展现出强劲的发展势头。进入新能源时代，领克积极转型，在混动领域不断发力，近期推出的首款中大型旗舰轿车领克10EM-P，更是成为中国汽车技术突破的代表，获得《时代周刊》这一全球极具影响力媒体的关注。

《时代周刊》被誉为“世界史库”，其封面故事和年度人物评选长期引领全球舆论焦点，能登上该周刊的汽车产品实属罕见。领克10EM-P之所以能获得这样的认可，关键在于其在技术上的多项突破。该车型基于CMAEvo中大型平台打造，搭载领克EM-P智能电混系统，采用1.5TEvo全新电混专用引擎+DHTEvo混动电驱，其中DHTEvo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，实现最大功率390kW，最大扭矩755N・m，0-100km/h加速时间仅5.1秒，极速可达210km/h，而CLTC亏电油耗却低至4.2L/100km，在动力与油耗之间实现了极致平衡。

更值得关注的是，领克10EM-P搭载的混动专用发动机热效率突破47.26%，创下同排量发动机热效率之最，并且走出试验室实现量产，彻底打破了中国车企造不出顶尖发动机的刻板认知。这一技术成果不仅提升了领克品牌的竞争力，更推动中国汽车工业在核心零部件领域迈出重要一步。

在智能化领域，领克10EM-P同样处于行业第一梯队。其智能座舱采用高通骁龙8295芯片，支持本地运行大语言模型和复杂AI任务，内置的LYNKFlymeAuto2智能座舱系统实现AI赋能全面进化。其中FlymeAI大模型具备行业领先的情感模块，可实现类人化情感交互，还能覆盖用车全周期提供管家式服务，同时支持CarPlay、Carlink、HUAWEIHiCar，实现手机与车机的生态融合，带来更便捷的使用体验。

辅助驾驶方面，领克10EM-P从硬件到软件全面升级。全系标配厘米级精度激光雷达，最远感知距离达200米，至高搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力高达700TOPS，配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持至高38项安全辅助驾驶功能，让车辆具备媲美老司机的驾驶能力。通过OTA升级后，还能实现满血版车位到车位领航辅助，做到全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键即达。

领克10EM-P限时优惠价16.38万元起，起步即高配，将高端技术下沉至20万级市场，解决了用户在该价位区间“选配置、做取舍”的痛点。这款车型的推出，不仅是领克品牌发展的重要里程碑，更标志着中国汽车在混动领域的技术实力得到全球认可，让全球混动市场正式进入“中国时刻”，为中国汽车行业在全球市场的竞争注入更强信心。