三胎家庭选车难破？领克900单周1600台，这实力超出预期！

新能源转型期，消费者购车顾虑从续航转向综合体验。充电便利性、电池安全性、保值率等因素影响决策，尤其在35万级高端市场，用户更谨慎。不少车型解决了续航问题，却忽视其他体验维度。领克900能在短时间内获得市场认可，或许因其提供了更全面的新能源用车体验。

从市场表现来看，领克900的综合体验已获得用户广泛认可。在2025年8月25-31日这一周，它在新能源大型SUV终端销量排行榜中位列第三；自上市以来短短100天内，交付量突破2万台，其中2.0T Ultra版本以64%的销量占比，在35万元级细分市场站稳脚跟。这份成绩的背后，是其在续航、补能、驾控、空间等多维度的均衡打磨，全方位覆盖新能源用户的核心需求。

在续航与补能体验上，领克900以技术突破消除用户顾虑。作为EM-P智能电混技术的集大成者，它搭载的骁遥超级增混电池，通过隔膜、电解液等底层技术优化，实现253Wh/kg的能量密度。52.38kWh的电池容量，让2.0T Ultra版本纯电续航达到280km，满足日常通勤一周一充的需求，减少频繁充电的麻烦。补能速度方面，3C超充电芯的应用，使车辆从20%充至80%仅需17分钟，即便在出行途中需要补能，也无需长时间等待，大幅提升充电便利性。针对长途出行场景，2.0T探索版1443km的CLTC综合续航能覆盖大部分跨省行程，且亏电油耗低至7.29L/100km，既避免了纯电车型长途续航焦虑，又比传统燃油车更经济，兼顾不同出行场景的能源需求。

驾控体验的优化，进一步提升了领克900的综合竞争力。其搭载的SuperAI数字底盘，核心在于“智能悬架+精准操控”的组合。全系标配的闭式双腔空气悬架，可根据行驶场景灵活切换模式：双腔模式下，低刚度设定能充分化解路面颠簸，车辆经过减速带时车身几乎无多余跳动，保障驾乘舒适；单腔模式下，高刚度特性激活运动基因，过弯时侧倾控制堪比性能轿车，提升驾驶稳定性。该悬架调节速度比传统开式结构快3倍，车身高度可在105mm范围内智能切换——装载大件物品时降低65mm方便操作，野外脱困时升高40mm提升通过性。此外，2.0T探索版配备的矢量机动技术，配合20°后轮转向与双P4轮边电机，让车长5.24米的大型SUV拥有不到5米的转弯半径，窄路掉头只需一把方向，侧方停车灵活性甚至超过部分紧凑型车；高速过弯时，后轮与前轮同向转动，大幅降低车身摆动幅度，后排乘客几乎感受不到明显“甩动感”，让新能源大型SUV也能拥有灵活的驾控表现。

空间体验的打造，贴合了家庭与多场景使用需求。领克900遵循“人人都是VIP”的空间哲学，基于SPA Evo架构打造的车身，长5240mm、轴距3160mm，内部空间达6.16平米，得房率88.2%，为驾乘者提供充足活动空间。三排座椅布局经过精心优化：第一排头部空间1103mm，搭配超低水切设计，为驾驶者带来宽阔视野；第二排190mm的中央过道比多数MPV还要宽敞，老人和小孩进出毫无阻碍；第三排的表现尤为突出，529mm的座深可媲美五座车的二排，近1.1米的座椅宽度能让三个成年人并排而坐且不显拥挤，125mm的前后滑动距离，甚至能让身高1.8米的乘客跷起二郎腿。同时，车辆具备灵活的场景适配能力，二排的双180°电动旋转座椅为全球首创，向后转动时可与三排形成“移动会客厅”，1.7米的间距足够举办小型活动；向外转动90°时，配合天地门又能瞬间变为“观景台”，露营时坐在承重300kg的地门上休息观景，满足新能源用户多样化的生活场景需求。

跳出“只重续航”的单一思维，领克900以全维度的体验打磨，回应了新能源转型期用户的综合需求。它既解决了充电、续航等核心痛点，又在驾控、空间上提供优质表现，让35万级高端用户无需在体验维度间妥协，为新能源高端SUV的综合体验设计提供了实用范本。