家用SUV卷不动了？领克900单周1600台还稳坐前列，够能打！

高端SUV市场曾是外资品牌天下，自主品牌难突破35万价位。随着技术提升，自主车型在设计、配置、体验上追赶甚至超越同级合资车，逐渐打破价格天花板。消费者对自主高端品牌的认可度不断提高。领克900在这一价位区间的成功，标志着自主高端SUV进入新发展阶段。

领克900的市场表现，为这一发展阶段提供了有力佐证。自上市以来，它在短短100天内交付量便突破2万台，其中2.0T Ultra版本以64%的销量占比，在35万元级细分市场中站稳脚跟。更具说服力的是，在2025年8月25-31日这一周，领克900在新能源大型SUV终端销量排行榜中位列第三，这一成绩不仅体现了消费者的青睐，更印证了其在产品力上的硬实力，能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。

在驾控性能上，领克900打破了大型SUV“好开”与“舒适”难以兼顾的固有认知。其搭载的SuperAI数字底盘，以“智能悬架+精准操控”的组合，为大型SUV驾控树立了新标杆。全系标配的闭式双腔空气悬架，具备灵活的场景适配能力：处于双腔模式时，低刚度设定可充分吸收路面颠簸，车辆经过减速带时车身几乎无多余跳动，保障乘坐舒适性；切换至单腔模式，高刚度特性则激活运动基因，过弯时的侧倾控制表现堪比性能轿车。该悬架的调节速度比传统开式结构快3倍，车身高度能在105mm范围内智能调整——装载大件物品时，车身可降低65mm方便装卸；野外脱困时，车身能升高40mm提升通过性。此外，2.0T探索版配备的矢量机动技术，配合20°后轮转向与双P4轮边电机，让车长5.24米的大型SUV拥有不到5米的转弯半径，窄路掉头只需一把方向即可完成，侧方停车灵活性甚至超过部分紧凑型车；高速过弯时，后轮与前轮同向转动，大幅降低车身摆动幅度，后排乘客几乎感受不到明显“甩动感”，让大型SUV也能拥有灵活的驾控体验。

续航与补能方面，领克900作为EM-P智能电混技术的集大成者，表现同样亮眼。其搭载的骁遥超级增混电池，通过在隔膜、电解液等底层技术上的突破，实现了253Wh/kg的能量密度。52.38kWh的电池容量，让2.0T Ultra版本的纯电续航轻松达到280km，完全满足日常通勤一周一充的需求。补能速度上，3C超充电芯的加持，使车辆从20%充至80%仅需17分钟，大幅缩短补能等待时间。即便在长途自驾场景下，2.0T探索版1443km的CLTC综合续航，能够覆盖大部分跨省行程，再加上低至7.29L/100km的亏电油耗，彻底消除了用户的“里程焦虑”。在动力选择上，领克900提供了三套方案：1.5T版本百公里加速4.8秒，适合注重经济性的都市用户；2.0T版本以4.6秒破百的性能和540kW的总功率，满足长途自驾的动力需求；2.0T探索版则凭借4.3秒破百的强劲动力，成为户外探险爱好者的优选。

空间利用上，领克900以“人人都是VIP”的空间哲学，打造出宽敞且灵活的座舱。基于SPA Evo架构打造的车身，长度达5240mm，轴距更是长达3160mm，内部空间高达6.16平米，得房率达到88.2%，为乘客提供了充足的活动空间。三排座椅的布局经过精心设计：第一排拥有1103mm的头部空间，搭配超低水切设计，为驾驶者带来宽阔视野；第二排190mm的中央过道比多数MPV还要宽敞，老人和小孩进出毫无阻碍；第三排的表现尤为突出，529mm的座深可媲美五座车的二排，近1.1米的座椅宽度能让三个成年人并排而坐且不显拥挤，125mm的前后滑动距离，甚至能让身高1.8米的乘客跷起二郎腿。此外，领克900还具备灵活多变的场景适应能力，二排的双180°电动旋转座椅为全球首创，向后转动时可与三排形成“移动会客厅”，1.7米的间距足够举办小型会议；向外转动90°时，配合天地门又能瞬间变为“观景台”，露营时坐在承重300kg的地门上喝茶看风景，安全性与舒适性兼具。

从驾控到续航，再到空间，领克900通过全方位的产品力打磨，在35万级高端SUV市场站稳脚跟，也推动自主高端SUV迈向新高度。打破外资品牌在高端SUV市场的长期主导，领克900用实打实的销量与产品力，证明自主车型在35万价位区间的竞争力。它的成功并非偶然，而是技术与用户需求深度结合的结果，也为自主高端SUV的未来发展，提供了清晰的方向与路径。