对话埃尚汽车高层，A100C为何是微车市场最年轻的“老炮”？

10月21日，全新轻时尚新能源汽车品牌埃尚汽车在郑州正式发布，旗下首款车型A100C同步上市，官方指导价为3.98万元-5.28万元。

在当前竞争已趋白热化的微型电动车市场中，毫无疑问不缺新品牌。但从很多人近期的质疑中我们能够看到，市场仍然缺乏靠谱的新能源品牌，埃尚能否凭借其全产业链优势和差异化策略成功突围，成为业界关注焦点，也是汽车有文化本次对话埃尚汽车CEO刘金虎一行的焦点。

红海市场的闯入者

2025年的微型电动车市场，用血海鏖战来形容并不为过。根据乘联会数据，2025年1-8月，A00级车型批发数量达105.75万辆，厂家批发销售累计增幅高达69%。

就是在这样的市场环境下，埃尚品牌选择了逆势入场。对此，埃尚汽车CEO刘金虎在发布会后的媒体群访中解释道：“整个新能源市场，目前战略性发展的窗口期打开了。从数据上可以看出来，A00级同比增长远高于其他同类型的乘用车，保持在30%的年度增长，市场的机遇给了我们选择这一领域的机会。”

当然，市场虽然是公平的，但长安、奇瑞等已抢占了微车市场的先机，新品牌面临的最大问题并非是产品力，而是“你是谁”的难题。

面对媒体关于“品牌知名度太低”的尖锐提问，刘金虎坦言：“一个新品牌能抓住用户的心很重要，从本质上来说，产品定位要准确；产品品质不能出任何问题。这恰恰是刚才讲的，我们做这么多年的车，在核心零部件，在整个研发体系上面，我们成立很多年了，我们的底蕴很深厚。”

有了研发体系作为基础，A100C作为埃尚品牌的开篇之作，展现了品牌对当下微型电动车市场的深刻理解。新车有三大核心优势，即华为HiCar智能互联、1300Mpa高强钢车身、220km续航，整体保持了较高的资源投入。

对此，埃尚汽车CMO王志强在介绍产品优势时强调：“我们把产品安全当成最大的豪华来打造，包括产品的车身结构、高强度钢应用等等。我们在产品力层面形成越级，真正做到质价比，给用户提供一个良好解决方案。”

在智能化配置方面，王志强特别提到：“在同级领域，我们跟华为在车机领域有唯一的合作，而且还是双车机系统。在驾控方面，我们在同级别里面做到最优。所以在产品力上面，我们敢讲越级，确实是我们做到了才敢讲。”

这些核心性能指标的提升，正是埃尚汽车脚踏实地的造车理念的体现，也是埃尚品牌存在的意义所在。

埃尚的预期在哪？

在竞争极度激烈的微型车市场，成本控制能力决定了一个品牌能否长久生存，埃尚汽车已在全产业链布局上有了充分的经验积累。

对此，刘金虎表示：“我们在A00级市场这一领域具备平台化的技术支撑，这会让我们产品的价格更亲民。我们还有很深层次的造车底蕴，我们集团在这个赛道上已经耕耘了四十多年了，形成了完整产业链。在成本的控制上，我认为我们只要有一定的规模，成本控制在行业中一定是领先的。”

这种“品牌向上攻，产业链向下守”的策略，构成了埃尚汽车初入市场的攻守之道。通过内部协同有效降低采购和生产成本，即便在价格敏感的市场中也保有更大的灵活性。

除了产品力与成本控制，埃尚在渠道建设上也展现了其务实的一面。据悉，埃尚汽车采用了创新的渠道拓展模式，目前在国内构建起124个经销商，本月展厅将建成100家。未来，埃尚汽车将以“一城一商”为核心，构建良性的市场发展体系。

对于渠道发展速度，王志强充满信心：“120家只是我们的起点，不是终点，今后会发展到300家、500家，等渠道支撑起来之后，我们向用户传递价值的通道越来越广。”

更值得关注的是埃尚推出的“1+N”跨界渠道模式。据高层透露，1是这家主店的经销商，N定位为精品门店的博主。如果是开一个咖啡店的年轻女孩，她本身有自己IP，有自己3000、5000、10000的粉丝群体，埃尚则可以通过主店授权，打造她自己的IP，借力粉丝经济情况下，形成良性的销售方式。

在品牌定位上，埃尚明确指向“轻时尚”。对此，刘金虎阐述道：“我们品牌的定义跟很多品牌不一样，我们定义为轻时尚，也就是说，我们的目标客户群体锁定在年轻、时尚的消费群体上，比如说年轻的妈妈、年轻的小夫妻，他们是追求时尚、个性的Z世代年轻人。”

可以看来，虽然品牌刚刚发布，但埃尚汽车在品牌规划上已经有从产品到销售乃至服务的系统性方针。而对于未来，埃尚汽车的战略眼光也并未局限于单一车型，已经制定了清晰的产品矩阵规划，未来三到五年会有三到五款产品，形成一个系列的产品矩阵。

具体到产品路线，刘金虎进行了说明：“在A00这级市场，我们首先面向的是双轮的，明年会做一些延展的产品出来，包括四轮的，也在做产品规划。同时，我们会向A0级做一些定位和设计，现在也在立项。还有A级这个市场，我们也会做一些产品规划。”

在产能布局方面，刘金虎表示：“产能这块，我们整体在10万台规模，当然，也在根据具体的市场突破，在逐步扩产能。所以，产能不会有什么问题。”

有文说：

微型车市场的竞争早已从“有无”阶段进化到“好坏”阶段。正如刘金虎所说：“任何一个品牌都要经历从幼儿园到小学、到初中、到高中这个成长的过程，现在只能说，我们是一个很好的苗子，需要一步步走。”

埃尚A100C迈出了坚实的第一步，但前方道路依然挑战重重。随着比亚迪、长安等头部品牌的持续发力，以及政策对续航200km以上车型的倾斜，微型电动车市场的淘汰赛只会愈加激烈，而埃尚汽车能否取胜，就看它能否把高层的承诺与演讲变成现实。（撰文丨欧阳）