朱江明的“定心丸”

编者按：

承诺十年不减持零跑股份的朱江明，再次拿出真金白银对零跑汽车股份进行了增持。除了“自家孩子自己疼”般的偏爱，毫无疑问也说明了以朱江明为首的核心团队，用“长期绑定”诠释了对零跑汽车未来前景的长期看好。

近日，零跑汽车发布公告称，公司股东、董事长兼首席执行官朱江明及股东傅利泉近期在市场内合共购买了324.35万股公司H股，平均价格为每股约63.19港元。增持之后，朱江明、傅利泉及所属的公司单一最大股东集团合共持有2.07亿股H股和1.29亿股内资股，占公司已发行总股数的23.59%。

据悉，这也是继朱江明及傅利泉夫妇2023年做出“十年不转让、不减持零跑股份”承诺后，三年内的第3次股份增持。他们用实际行动降低了投资者的顾虑，堪称再次投下了一颗“定心丸”。

而这枚“定心丸”，或许并也不简单。

好消息扎堆来袭，此时增持并不意外

零跑官方将朱江明等人的此次增持，解释为“为促进本公司持续、稳定、健康发展，维护广大公众投资者利益”。但其实，零跑汽车最近不仅很稳定，而且可以说是好事连连，出圈频频。

销量方面，零跑汽车9月交付再创新高，月交付66657台的成绩，不仅继续领跑新势力，且已把差距拉得很开，今年1-9月，零跑累计交付达39.6万辆，同比增长129%。值得一提的是，9月25日，零跑还迎来了第一百万台整车下线的历史性时刻，正式进入了汽车“百万俱乐部”阵营。

不仅国内市场卖得好，零跑的海外市场同样收获了喜讯。在9月的慕尼黑国际车展上，零跑全新个性战略新品零跑Lafa5迎来了全球首秀；零跑B10也同步宣告海外上市。

而在企业层面，同样在9月份，零跑继此前成功入围《财富》中国500强榜单和中国民营企业500强榜单后，于9月20日成功斩获了“中国制造业企业500强”，其中研发强度位居Top20。

加上不久前的10月16日，零跑更是首发亮相了堪称其史上最重磅，同时也是零跑D平台首款车型零跑D19。或许正如该车代言人费翔先生唱的那首歌一样，零跑汽车的近况，堪称车市里的“一把火”。

在如此多的好消息扎堆袭来的时候，朱江明的增持，无异于是给零跑汽车来了个锦上添花，在最恰当的时机，给投资者甚至是零跑车主“加倍”了信心。

这枚“定心丸”，是如何“炼成”的？

零跑近年来的强势崛起，其实并非一蹴而就，同样也是经历了早期的迷茫和困惑，甚至还走了一段弯路之后，方才得以“先苦后甜”的。

如果对比目前市面上的新势力车企，你会发现零跑汽车还真的跟他们不一样。某种程度上讲，零跑可以说是最像传统车企的一家新势力。

你在零跑汽车身上，看不到丝毫要打流量牌的影子，而踏踏实实造车，踏踏实实卖车，也成为了业界对零跑汽车的共识。

与不少新势力“过分”依赖外部供应商不同，零跑汽车始终坚信并一直践行的是技术全栈自研。或许，这与朱江明本身就是技术理工男出身有关，也跟零跑汽车这些年来面对市场环境改变时，始终能够跟上队伍的切身体会有关。

事实上，很多擅长讲故事的“汽车资本家”，都喜欢在某一项新技术问世之后宣扬这项技术的“昂贵价值”。而零跑则不一般，例如首创CTC电池底盘一体化技术时，它想的是如何能让技术更加精进。正是这份踏实，为零跑的崛起埋下了伏笔。

除了坚信且始终贯彻全栈自研技术才是真正的核心竞争力之外，零跑汽车较之许多新势力而言，可以说是真正读懂了中国汽车消费市场，洞悉了消费者真正想要和需要的东西。

与许多品牌专注“高端”不同，零跑汽车是目前新势力车企当中，覆盖细分市场最广的一家，在零跑成立快十年的时间里，其已经搭起了一张自己的“全品类产品网”。不仅从A级到D级实现了全覆盖，品类方面更是轿车、SUV、MPV它全都有，在需求方面不管是家用还是商务，你都能在零跑的产品谱系里找到对应车型。

而零跑最成功的一点，在于其对10-20万元的主流汽车消费市场进行了重拳出击。正因如此，零跑的B系列和C系列车型，才能做到真正意义上的“冲量神器”，故而笔者对其率先实现月交付超6万台，一点儿也不意外。

当然，零跑的“野心”并不止于只在主流市场重拳出击，刚亮相的D19也证明了零跑试图向高端市场再迈一步。或许你会觉得这样的零跑和其他出身即定位高端的新势力并无不同，但实际上零跑是在充分完成了“筑基”后，再行冲刺下一个阶段，本质上是不一样的。

不难看出，与其说是朱江明们不断向投资者和消费者洒出“定心丸”，不如说是零跑汽车本身，经历了不断炼制且持续进化后，从而给市场带来了一款又一款的放心车。股东增持，不过是一种另类的诠释罢了。

目标提档至百万辆，零跑还有“后手”

相关消息显示，在连续领跑的情况下，零跑汽车决定再对自己“狠一点儿”，其计划明年（2026年）挑战年销100万辆。

乍听之下，似乎是零跑汽车有些飘了。毕竟在强势增长的情况下，零跑汽车也“仅仅”做到了9个月交付近40万辆的成绩，平均每个月的销量不到5万台。

而提档至年销百万台，至少需要零跑在现有的基础上月均交付翻一番至10万台左右，这不仅让人好奇，零跑汽车这是在“放卫星”还是真有实现的可能性。

事实上，为了支撑这一目标的达成，零跑汽车早已准备了强有力的“后手”。据悉，零跑汽车将推出12款全新车型，努力向着年销百万台这个看似“不可能完成的任务”迈进。

去年，当零跑提出2025年挑战年销50万台的目标时，同样也有不少质疑的声音。毕竟，市场竞争异常激烈，零跑不仅要面对国内众多自主品牌的围剿，还要迎接合资品牌在新能源领域的反攻。同时，其在产能、供应链管理、售后服务等方面，也确实需要持续优化与提升。

但事实证明，今年的这个销量目标达成几乎已经板上钉钉。那么为何我们不能对其再次报以期待，看看零跑究竟能不能在明年的这个时候，冲刺那个看似有些不切实际的目标数字呢？毕竟，事在人为，机会永远留给有准备的人，更何况是这个厚积薄发的零跑。

那么我们不妨再大胆猜测一把，朱江明等股东的增持之举，或许未来还会不断发生，甚至增持的比例也会不断增加。朱江明们的定心丸，或许还有许多颗，未来将会在恰当的时机，投向无数的投资者和消费者。而到底功效如何，时间将会给出答案。

版权声明：本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权