电车安全：少些“口水”，多树口碑

2025.10.22

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来源 | 天府新视界

近段时间，国内发生几起新能源汽车起火事故。接连的事故，引发网友们对汽车安全性的又一波激烈讨论。

10月17日，国家市场监管总局相关负责人在2025世界智能网联汽车大会上表示，创新召回监管体系，建立并推动实施新能源汽车火灾事故企业报告制度等制度。这显示我国新能源汽车安全监管，将更加重视“事前预防”。但与之同时，舆论场中一些讨论却有失焦趋势。有人只聚焦事故车辆品牌，仿佛出了事，不问原因，责任都是某企业的；也有人陷入另一个极端，认为凡质疑汽车安全隐患的，都是“网络黑子”，甚至有人得知司机系酒驾后，幸灾乐祸。汽车安全的核心议题，快被口水淹了。

其实近些年，舆论场上，涉及新能源车的“口水战”，已有愈演愈烈之势。

一边是“黑公关”攻势凶猛。潜伏于论坛之中，AI造假批量生成发布抹黑评论。据央视网报道，近十年来，水军手段从简单炒作到专业化、规模化发布评论，技术更智能隐蔽。某高端纯电MPV因外观设计风格前卫，遭反复恶评；某测评博主，人为取走电瓶，制造某品牌车对撞后打不开门的场景……抹黑的、造谣的所谓舆论，严重破坏了车企发展的营商环境。许多车企被迫参与舆论攻防，每年投入约10%预算甚至更多用于应对“黑公关”。

一边是“删帖”“控评”匆匆忙忙。可能是怕了“黑公关”，一些企业过犹不及，把正常的投诉维权也当成恶意抹黑。2024第十三届中国（杭州）问题车展上，部分车企得知车主准备投诉维权后，在车展现场上演“最后一公里”公关围堵；关键时刻不让曝光，日常也把“控评”“删除负面消息”当作主要工作，甚至出了事故，还上演第一时间盖车衣、抠车标等荒唐大戏。而部分企业支持者，对所支持企业的夸大宣传极为包容，却对任何负面质疑“零容忍”，甚至对事故中不幸遇难的司机恶语相向。

吹牛的、造谣的、阴谋论的……这些统统不会让汽车行业变得更好！相反，只会磨灭消费者信任、让企业错失改进产品的良机。

“黑公关”固然可恶，但不能因此把所有质疑都当作“黑公关”，更不能因此而回避问题。

有教训才有改进，这是任何新领域要发展完善的必由之路。“汽车之父”卡尔·本茨最早发明的汽车其实是一辆三轮车，根本就没有车门，更没有现在被视为保命的A柱，纯纯“肉包铁”；而在近140年的汽车工业史上，也一直有著名车企因安全隐患而召回车辆、改进设计，比如保时捷（中国）公司曾在2019年召回15942辆保时捷718汽车，免费加固两边下纵梁避免油箱破损。同理，新能源车中很多创新技术，也是要一步步完善进步的，不能因为被质疑就觉得没有面子；合理的质疑，反而是让企业更好发展的保障。

人命关天，汽车发展必须过安全关。实际上，涉及新能源汽车安全，网友们最关心的，就是会不会起火、好不好逃生。针对此类关注，我国汽车安全标准不断改进优化，今年4月25日，修订后的新版《汽车侧面碰撞的乘员保护》国家标准发布，要求即便车辆装备了自动激活式车门锁止系统，非碰撞侧车门在碰撞试验后也应处于解锁状态；9月24日，工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，明确要求每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，且设计应满足在发生事故后，非碰撞侧车门能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

但强制标准只是标准的底线。车企想要在竞争中立于不败之地，必须在安全上提高标准，对可能的安全隐患，该说明说明，该召回召回，用实际行动打消消费者顾虑。

汽车工业被视为现代科技的集合体。近些年来，我国在新能源汽车领域弯道超车，让越来越多的普通人也能享受到科技带来的惊喜：“豪车”质感，轻松“上车”。但商战也愈发激烈，“口水”之下，最核心的问题，是树立安全的口碑。

想要好口碑，需要严惩网络“黑嘴”。应该说，大多数网友的质疑，是基于已有信息表达出的焦虑和不安，并不算“黑嘴”。真正的“黑嘴”及相关产业，需要严打。今年9月，工信部等六部门联合启动了为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，重点打击通过生成式人工智能等技术捏造虚假信息、恶意诋毁企业产品、操控舆论流量的黑灰产业链。这彰显了相关部门整治车圈“黑公关”乱象、维护行业健康发展的坚定决心。

想要好口碑，更要扎实做好产品，把安全当成天大的事情。一些车企过分依赖宣传噱头，甚至不惜涉嫌误导消费者。有的把辅助驾驶宣传成智能驾驶，误导消费者把生命托付于算法；有的只说性能上的“快”，却绝口不提快的代价；有的性能看上去高大上，一看备注却是“目标”。要成为优秀的企业，就要敢于直面问题，把质疑当机会，少些话术，多树口碑，反复改进，不断提升车辆安全性能，让消费者放心、安心。

一句话：新能源车技术的里子，比酷炫的外观更好看。

微信编辑 | 小羊

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