规模或超1000架！美打探到歼20产量大惊失色，外媒：美军优势不再

导读：规模或超1000架！美打探到歼20产量大惊失色，外媒：美军优势不再

“歼 - 20 最令人忌惮的并非其隐身性能，而是它的产能。”近日，《NSJ》报道指出，歼 - 20 作为一款五代机，其年产能已然突破 120 架的重要关口，并且仍具备进一步提升产能的潜力。

按照当前的产能情况推算，在未来 10 年内，歼 - 20 的服役规模有望扩充至 1000 架。这一规模足以对整个西太平洋地区的态势产生重大影响。有外媒坦言：“美方或许会提前丧失在该区域的空中优势地位，美军优势不再了。”

歼 - 20 作为现役最为先进的战斗机之一，在过去曾因产能以及发动机等方面的问题，被西方严重低估其作战能力与发展潜力。如今，适配歼 - 20 的发动机下线数量已约达 100 台，这不仅标志着歼 - 20 进入了“全速生产状态”，而且它还有可能装配更为强劲的发动机。

中国航空工业的迅猛发展速度，令西方世界震惊不已。有观点认为，到 2030 年之前，全球航空格局或将因此完成重塑。

01 “最强战机，却是心脏病”

“徒具其表，夸夸其谈！”曾几何时，作为首款第五代隐身战斗机，虽顶着“强大战机”的耀眼光环问世，却因搭载进口发动机而饱受质疑与诟病。而这颗“进口心脏”的背后，实则隐匿着一段饱含屈辱的过往。

上世纪 50 年代，我国航空工业尚处于草创阶段，在技术上严重匮乏。为了推动航空工业的发展，只能不惜投入重金引进海外先进技术，并在实践中逐步摸索前行。然而，世事难料，随着相关市场形势的恶化，苏方单方面撕毁合作协议，迅速撤回全部技术援助人员，甚至未留下一张关键的技术图纸。这一举措，对尚处于起步阶段的我国发动机研制工作造成了沉重打击。

此后，我国将目光转向乌克兰。经过艰苦卓绝的谈判，最终达成了一笔包含 70 台 NK32 进口发动机的订单。然而，在交货的关键节点，美欧连夜将该交易列入限制清单，并公然宣称“即便将发动机损毁，也绝不允许出售”。在美欧的强大压力之下，乌克兰方面无奈撕毁了价值百万美元的订单。

彼时，美国为维持其空中优势地位，与西方各国相互勾结，在先进航空发动机技术领域设置了重重障碍。这使得我国在相关战机首飞时陷入了“无合适发动机可用”的艰难境地。由于国产涡扇 10 发动机尚未达到成熟应用的阶段，只能继续采用俄产 AL31 发动机，导致战机约 30%的作战能力受到限制。

核心技术的自主化，已不仅仅是单纯的技术层面问题，更是关乎国家生存与发展权益的激烈争夺。我国科研人员毅然立下誓言：必须攻克这些核心技术难题，啃下这些“硬骨头”！

02 换装“国心”，瓦解优势

为彻底扭转受制于人的被动局面，我国数千名科学家历经 20 年的潜心钻研、殚精竭虑，终于攻克了关键技术难题。他们成功将自主研发的发动机推力提升至前所未有的 18.5 吨，而被视为美国航空发动机巅峰之作的 F119 发动机，其推力仅为 17.7 吨。

近日，中国航空学会首次公开了该发动机的性能参数，结果显示其重要指标已全面逼近 F119 发动机。在此形势下，一向自恃甚高的美方也不得不正视现实，发文承认：“（相关机型）有望成为最强五代机。”更让美国担忧的是，其费尽心思构建的科技优势壁垒，正在逐步崩塌。

如今，成飞、沈飞通过优化生产流程，大幅提升了歼 - 20 的制造效率，具备了可观的产能规模。反观美国的五代机 F - 22，由于硬件升级受限，仅生产了 187 架便关闭了生产线。

这些经历让我国深刻认识到，在核心技术领域，依赖他人不如依靠自己，必须摒弃“造不如买、买不如租”的陈旧观念。因为，仅仅借用他人的技术，永远无法实现真正意义上的自主发展与腾飞。

03 六代机试飞，美媒慌了

据统计，航空巨头洛克希德·马丁公司在 2024 年共计交付 110 架 F - 35 战机。从数据上看，其产量似乎颇为可观，然而实际上这些战机均为“阉割版”，并不具备完整的战斗力，仅能用于日常训练。

曾几何时，美国大肆宣扬相关装备“构不成丝毫威胁”，还无端指责并四处抹黑他国“窃取技术”。但时至今日，面对产能与性能均实现全面升级的我国航空装备，美国媒体也不得不承认：当前，其已足以对美国的相关优势地位构成挑战。

中国制造向来擅长后来居上。如今，我国五代机已做好充分准备，随时可投入实际应用，六代机也已成功完成首飞。反观美国，其六代机项目仍停留在设计阶段，仅靠概念维持所谓的“领先”。至此，我国已成功将“落后的标签”甩至太平洋彼岸。