突发！刘强东拿下小鹏汽车

作者I 李东阳 报道 I 李东阳朋友圈

51岁的刘强东，才真正到拼命闯的时候！

在他挂帅亲征，杀回一线的这段日子里，京东的事业版图遍地开花，搅动外卖三国杀、进军酒旅行业，近期又宣布杀入车圈后的第一辆车即将上线。

几乎同一时刻，京东与长安汽车、宁德时代签署了战略合作协议，车圈朋友越处越多，同时在迪拜的京东物流也与小鹏汽车达成了战略合作。

有人可能会问：小鹏好歹是新势力里的老玩家，何小鹏手里还有绝对投票权，为啥要让刘强东进来？

图源：京东物流黑板报

事实上，京东物流一直在深化中东基础设施布局，旨在为更多出海中国企业提供降本增效的一体化解决方案。

车圈未来的趋势不是单打独斗，而是合纵连横，所以这是一次双赢的合作。

京东的想法很简单，把汽车全渠道营销与售后服务体系搞成一个线上超大卖场，做为车企服务的那个人。

刘强东入局，搅动的是车圈整个行业的老玩法。

公开资料显示，10月15日，京东物流与小鹏汽车在迪拜杰贝阿里保税区宣布深化战略合作，由京东物流全程规划运营的小鹏汽车中东区域备件仓库正式启用。

这意味着京东将覆盖从卖车到售后的全链路，几乎贯穿汽车的全过程。

而且这一备件中心存储超千种汽车配件，涵盖小鹏汽车多款车型的维修保障需求，已成为小鹏汽车在中东地区规模最大的汽车备件中心。

这对要抢中东市场的小鹏来说，简直是送来了粮草库，通过京东物流实现 “仓配一体化”，将配件交付周期从国内调拨的 20 天缩短至本地 3 天内，会此举显著提升用户满意度。

图源：京东物流黑板报

要知道，中东现在是新能源车企的必争之地，比亚迪、极氪都在抢，小鹏要是售后跟不上，好不容易打下的市场就得拱手让人。

数据显示，2025年1-7月，小鹏海外销量达18,701辆，同比增长217%，其中中东市场贡献显著。

截至2025年10月，小鹏已进入阿联酋、埃及、约旦、黎巴嫩等国，并计划2025年内完成海湾六国全覆盖。例如，阿联酋市场于2024年10月正式启动，首批G6、G9车型通过本地经销商 Ali & Sons 集团销售，2025年计划新增阿布扎比门店。

而且前几日，小鹏汽车生态企业小鹏汇天在迪拜举办的 “陆地航母” 国际品鉴会上，完成了分体式飞行汽车X3-F（陆地航母）的海外首次有人驾驶公开飞行，并与中东多国签订600 台订购协议，创下中国飞行汽车领域海外最大批量订单纪录。

只有后方粮草充足，人心安稳，小鹏才能无牵挂冲锋陷阵，京东物流起到的正是这个作用，毕竟飞行汽车这东西交付、售后比普通汽车复杂十倍。

咱们都知道，当下车圈方方面面均卷成了麻花，尤其在售前，车企CEO亲自示好、价格战敲开心动信号，车主即潜在车主被钓成了翘嘴。

不过对于新能源汽车而言，用户更在意的或许是售后服务，尤其在核心区域电池这一块，有效保养与维护是延长汽车寿命的一个关键点。

京东正是瞄准了这一点，前段时间京东还与比亚迪签署了战略合作协议，京东汽车正式成为比亚迪售后领域的电商合作平台。

据介绍，双方将针对比亚迪汽车售后京东官方旗舰店进行深度共建。该旗舰店将为比亚迪车主提供涵盖原厂保养、精诚轮胎、原厂配件、汽车精品等在内的一站式售后服务，保障到店服务品质如一，增强车主对品牌线上服务的关注与信任。

图源：京东养车直通车

这次又拿下小鹏汽车，京东看来是要将车圈品牌一一突破，彻底把自己变成一个线上大卖场与服务商。

不过刘强东的野心还不止于此，10月14日举办的京东11.11惊喜开放日活动上，京东汽车宣布联合广汽、宁德时代将推出一款汽车，官方将在10月底陆续开启内测版、大众版试驾活动，11月9日新车正式官宣发布。

当市场猜测刘强东是否要走上雷军的老路时，京东表示这款新车是三方联合推出，京东主要提供独家销售，不直接涉及制造环节。

而且这款车主要走的是性价比路线，起售价在10-12万左右，京东在会上表示：“此次联合，将围绕用户真实痛点展开研发与设计，重点聚焦外形时尚、性能安全、续航能力、价格亲民四大方面，力求实现最优平衡，推出一款大家能够买得起、能满足大家90%以上生活通勤需求的‘国民好车’。”

随着新能源电车的普及，汽车后市场未来的发展潜力不容小觑，谁能抓住这块香饽饽，未来就多了条生存之道。

而且现如今，在选车购车层面，的确存在诸多不便，如果有平台打通看车、选车、买车、换车等一站式服务，对消费者而言是件好事。

从巅峰到低谷，刘强东与京东正以 “重新来过” 的勇气，在变局中寻回初心。

刘强东曾直言，过去五年是京东失落的五年，“没有创新，没有成长，没有进步，堪称创业史上最无特色、贡献价值最少的时期”。

这番剖白并非成功者的自谦，彼时资本市场的反馈与业务数据，均折射出京东的困境；而拼多多、抖音电商的强势崛起，更与这位昔日电商 “二当家” 的失意形成鲜明反差。

就在外界唱衰声中，刘强东重返一线掌舵，为京东校准航向。2025 年第一季度财报给出了积极回应：京东实现营收 3011 亿元，同比增长 15.8%，不仅连续两个季度保持两位数增速，更创下近三年营收增速新高。从数据到市场动向，不难看出，刘强东与京东正逐渐找回 20 年前初创时的活力。

时间回溯至 2004 年，刘强东在《创京东》中提及，那一年是他 “睡得最踏实的一年”， 正是这一年，京东成功转型线上电商，迈出了关键一步。

20 年后的 2025 年，中国电商江湖早已沧海桑田，内卷加剧与低价竞争让从业者倍感压力。而刘强东选择主动破局：通过进军外卖、酒旅、汽车等领域，为京东开辟新增长曲线，其终极目标是构建覆盖全产业链的生态系统。

如今，京东体系人员规模已达 70 万，在这支庞大队伍的前行路上，刘强东依旧是那个摇旗呐喊、指明方向的引领者。

或许从刘强东化身骑手，走街串巷送外卖的那一刻开始，这个强人已经释放出了自己征战一线的信号。

而纵观京东汽车的汽车布局，不难发现，刘强东并非直接造车，而是另辟蹊径，以供应链和技术服务为核心，围绕汽车全生命周期构建生态体系，试图颠覆传统汽车行业的服务模式。

刘强东也多次强调，“汽车一定是京东未来重要的发展方向，但京东不会自己做汽车”。

不过目前看来，京东和刘强东找到了更适合自己的车圈发展之路。