北京
美国一家联邦上诉法院近日裁定，起亚可能必须为一起致命车祸负部分责任，案件因此重回一审审理。 这起判决被视为美国汽车业的重要风向，因为它首度打开制造商需为被盗车辆造成伤亡负责的潘多拉盒子。
起亚K5
事件发生于2021年，美国俄亥俄州一辆被偷走的起亚K5闯过停止标志，与另一辆车猛烈相撞，造成36岁男子 Matthew Moshi 当场丧命。 死者家属事后提告，指控起亚 明知旗下部分车型未安装「引擎防盗锁（immobilizer）」装置，却仍持续贩售，导致车辆极易遭窃。 他们认为，若不是起亚设计疏失，根本不会发生这场悲剧。 （当时美国各地有所谓的起亚 Boys 偷车潮）
除了很多的起亚 Clubs 粉丝团外，世界上还有一个叫起亚 Boys 的帮派！
美国起亚和现代：车子容易被偷不是我们的责任，所以拜托别告我们！
起亚K5
原审法院最初驳回诉讼，理由是偷车行为属第三方犯罪，与制造商行为无直接因果关系。 但第六巡回上诉法院近期推翻这项决定，指出起亚应该能预见到车辆易遭盗用后可能引发的风险，特别是在Kia Challenge窃车潮蔓延全美、造成多起严重事故的背景下，制造商不能完全撇清责任。
不过，这并不代表起亚已被判定有罪。 法院只是让诉讼回到一审，交由陪审团判定起亚是否在设计或警示上存在缺陷。 部分较轻指控，如「制造瑕疵」与「误导性营销」，仍维持驳回。
这判决的影响可能超越起亚本身，过去车辆被窃后造成伤亡，法律多认定为「犯罪者单方责任」，但这次判决暗示，如果制造商明知其产品安全性不足、却未采取补救措施，仍可能须负连带责任。
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