奇瑞放大招！48%热效率发动机、固态电池，一大波“黑科技”亮相

近日，奇瑞在安徽芜湖举办的2025全球创新大会上，系统展示了其在电动化、智能化等前沿领域的最新成果。到底这个技术“理工男"，藏着有什么“黑科技”和技术“干货”？今天，咱们就一起来扒一扒。

48%热效率的混动发动机

作为参考，目前市场主流发动机的热效率多处于38%至43%区间，每提升1%通常意味着在燃烧控制、机械效率等方面取得突破。奇瑞方面表示，该发动机采用了26:1超高膨胀比及双曲三联动机构等技术。

从用户角度看，更高的热效率有助于降低燃油消耗。与该发动机匹配的无级超级电混DHT230变速箱，传动效率标称为98.5%，整箱综合效率超过91%，主要面向2吨以上级别车型。

续航可达1300公里的固态电池

在电动化核心的电池技术领域，奇瑞展出了全固态电池模组，其电芯能量密度高达600Wh/kg。据透露，搭载这款电池的车型续航里程将提升到1200-1300公里，或将解决用户的续航焦虑问题。

同时，奇瑞公布的犀牛S全固态电池通过了针刺、电钻等安全测试。其高比能三元锂电池的能量密度为310Wh/kg，计划于2027年启动装车验证。

成功横渡长江的越野车

在本次技术展示中，最引人注目的莫过于实际横渡长江的越野车。纵横G700作为全球首款新能源量产越野车，凭借方舟两栖系统成功横渡长江，其核心零部件达到IP68级防水标准，涉水深度达970mm。

作为对比，路虎揽胜（参数丨图片）的涉水深度为900mm。该系统采用双动力推进设计，其800V推进器推力为3000N，可在2米水深下保证120分钟密闭性。得益于此技术，纵横G700水上航速可达7km/h。

L4级Robocar已在路上

在智能化领域，奇瑞的猎鹰智驾系统正快速演进。据奇瑞汽车执行副总裁高新华透露，奇瑞L4先行体验版已在上海智能网联示范区的公共道路上，开展主驾无人测试，累计测试里程已突破16万公里。

与此同时，奇瑞正在全力开发第一代Robocar，支持端到端技术路线、实现L2与L4共架构、共算法的前装量产车。

根据奇瑞公布的数据，2025年前三季度，奇瑞累计销售汽车200.78万辆，同比增长14.5%。其中，出口量为93.64万辆，欧洲市场销量为14.5万台。

截至2025年9月底，奇瑞全球累计用户超过1772万，海外用户数为543万，产品覆盖120多个国家和地区。

从48%热效率的混动发动机、能量密度600Wh/kg的全固态电池模组，到具备两栖通行能力的越野车及持续推进的L4级自动驾驶技术，奇瑞此次展示了其在多项技术路线上的研发布局。

技术突破需要长期投入。从成立初期至今，奇瑞已走过28年，其发展路径在一定程度上反映了中国汽车产业从技术引进到自主创新的过程。随着国内车企在核心技术上的持续积累，全球汽车产业的竞争格局仍在演变中。对此，你怎么看？欢迎下方评论区留言。