提速后票价反超机票,高铁还香吗?
上周末,我坐G547次高铁从武汉去广州。不到3个半小时,全程最高时速飙到349公里,真正体验了一把“陆地航班”的速度——出发地还是初冬,到站瞬间进入盛夏。
但惊喜还没持续多久,票价的“反差感”先来了:这一趟二等座打了9.2折,仍要509元。返程同价,往返直接破千。
更让我惊讶的是,查航班时发现:武汉飞广州,飞行时间仅1小时40分钟,机票最低301元,即便是含税全价经济舱,也不过450元,还不到高铁票价的60%。
一边是提速后仍需3个多小时的高铁,一边是更快、更便宜的航班,高铁为何越提速越贵?
其实,答案藏在机制里。2024年6月15日起,京广高铁武广段恢复350公里/时运营,并同步实施浮动票价机制。武汉至广州南的二等座公布票价从463.5元涨至553元,涨幅近20%。虽然最低可打5.5折(如最低304元),但热门时段、车次往往接近全价。
而航空票价早已高度市场化,提前购票、错峰出行常能捡到“白菜价”。相比之下,高铁虽提速,但时间优势仍不及飞机,价格却在向“优质服务”看齐。
提速本应提升效率,但若价格与体验不成正比,用户自然会用脚投票。
高铁作为公共交通,提速提价或许有其运营逻辑,但在与航空的竞争中,如何平衡“成本回收”与“出行普惠”,仍是必须面对的课题。
毕竟,对大多数人来说,快,很重要;但便宜,更重要。
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