从猫儿山飞机残骸到重飞“驼峰航线”！《见证》带你重温飞虎传奇

《见证——广西革命文物背后的故事》第二季

革命文物记载着中国革命的伟大历程和感人事迹，是党和国家的宝贵财富，是弘扬革命传统和革命文化、加强社会主义精神文明建设、激发爱国热情、振奋民族精神的生动教材。

为发挥好革命文物在“四史”学习教育、革命传统教育、爱国主义教育等方面的重要作用，让遗留在广西的革命文物穿越时空，讲好革命故事，自治区文化和旅游厅与广西广播电视台综合频道（广西卫视）联合推出融媒体特别节目《见证——广西革命文物背后的故事》第二季。

节目以广西革命文物为切入视角，以实物史料为拍摄基点，通过挖掘文物承载的革命故事内涵，展现其背后所蕴含的伟大精神，以讲解员、亲历者、先烈后人和党史专家为讲述者，加上情景再现等艺术表现形式，引领观众走近革命文物、了解其背后的感人事迹，做到由物而见人、见情感、见思想，弘扬好革命传统和革命文化。

本周节目《飞虎传奇 银翼归来》将于2025年9月21日21:40在广西卫视播出。

被称为“华南第一峰”的猫儿山，人迹罕至，原始森林莽莽苍苍。

1996年10月2日，桂林兴安县的两位村民蒋军和潘奇斌进猫儿山采药，在海拔1987米的仙人愁崖突然发现有闪闪发光的物体。

两人冒险攀爬上悬崖，只见长约500米的陡崖上，到处散落着反射阳光的金属质机器残骸，在一处崖壁岩隙中还嵌入一支似螺旋桨的物体。

蒋军和潘奇斌把疑似飞机零部件的碎片带到了兴安县博物馆。他们怎么也没想到，这个无意间地的发现，很快成为轰动国际的新闻事件。原来，他们发现的竟是一架美国飞机残骸。经中美两国专家调查确定，这是一架编号为40783号的B-24D型轰炸机。

而这架飞机，属于在中国抗日战争期间极富传奇色彩的飞虎队。

1941年，美国飞行教官克莱尔·李·陈纳德组织招募美国飞行员和机械师，组成志愿航空队来华助战。他们以“飞虎”为标志，在中国西南和缅甸上空英勇作战，有效打击了日军的空中力量，保护了“驼峰航线”的运输安全。

至1945年，飞虎队与中国军民并肩作战，累计击毁日军飞机2600余架，击沉、击伤舰船44艘，击毙日军6万余人，2000多名美籍飞虎队员牺牲在东方土地上。

那么，在兴安猫儿山发现的这架重型轰炸机是如何坠毁的呢？

1944年8月31日下午4时30分，美国陆军第14航空队308重型轰炸机大队375中队一架编号为40783的B-24D型轰炸机，从位于柳州的基地起飞，载着大量炸弹去轰炸停泊在台湾港口的日军军舰。

次日，顺利完成任务的40783号轰炸机在返航途中突然接到通报，柳州基地遭日机轰炸。飞机必须临时改降桂林秧塘基地。然而，就在改变航向后不久，这架飞机便突然从美军雷达上消失了。这一消失，便是50多年杳无音讯。

飞机神秘失踪后，机上的10名机组人员也下落不明。这些机组人员年龄最大的26岁，最小的年仅19岁。直到1996年飞机残骸在桂林猫儿山被发现，人们才知道，消失的战机是在飞越猫儿山时因撞上了仙人愁崖而坠毁。

中美双方组织了历时近三年、前后四次的联合搜寻行动，经过艰苦地的清理、发掘，工作人员在猫儿山共采集到手枪、机枪、子弹、机翼、灭火器、氧气罐等文物共115件（套）。1997年，中方两次向美方移交了失事机组人员的遗骸。1999年9月24日，美国专家第四次搜寻工作结束。

而40783号B-24D型轰炸机的残骸，如今就收藏在兴安县灵渠博物院，拟定为一级革命文物。

一件件残破零落却又凝重珍贵的飞机零部件，记录了那场战争的残酷和生死瞬间的悲壮。这是中美共同抗击日本法西斯的珍贵历史物证，也是传承飞虎队精神的重要载体。

80多年过去了，虽然硝烟散尽，人们依然铭记飞虎队与中国人民浴血并肩，用生命守护正义和平的历史。

停在桂林秧塘机场飞虎队遗址公园的这架独一无二的飞机，是全球最后一架飞越驼峰航线的C-47A运输机。

2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，为了生动展现中美在反法西斯战争中合作的珍贵历史，美国飞虎队历史委员会决定寻找一架飞虎队曾经使用过的飞机。经过努力，他们在澳大利亚发现了这架C-47A运输机。

2014年，著名华侨方李邦琴女士捐赠17.5万美元。经多方努力筹措，2015年美国飞虎队历史委员会出资购买、修复了这架C-47A运输机，并决定将其赠送给桂林秧塘机场飞虎队遗址公园作为永久陈列。

C-47A运输机是美国道格拉斯公司于20世纪40年代生产的双发活塞式轻型运输机。这架飞机机长19.43米，翼展29.1米，机高5.18米，航程2600公里，是二战中著名的运输机机型，为中国抗击日本法西斯做出了重大贡献。1942年至1945年，美国向中国航空公司提供了一批该型军用运输机。C-47A运输机驰骋的疆场是在当时主要的国际援华物资通道之一——“驼峰航线”。

鼎鼎大名的“驼峰航线”，是二战时期三大死亡航线之一，飞行难度极大。航线西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉。

抗战时期，滇缅公路被日军切断后，便由飞虎队担任护航的主要任务，通过“驼峰航线”突破日军封锁空运运输物资和人员。

然而，飞越喜马拉雅山的运输机因为飞越极端地形，同时遭遇变幻莫测的气候和日军拦截，常常会发生坠机的严重后果。因此，这条航线被称为“死亡航线”。从1942年5月航线开通至1945年9月结束，中、美航空队往返于印度和中国云南、四川，共飞越“驼峰”8万多架次，约150万小时，空运各种物资约80万吨，向中国战场运送人员33400余人。

与此同时，为了保证“驼峰”空运的飞行，中美两国还投入了大量的空勤、地勤及民工。据不完全统计，中美双方在“驼峰航线”上损失的飞机约600多架，牺牲和失踪的人员超过1500人。

为了使更多人，特别是青年一代了解和铭记这段历史，2016年8月15日，由美国飞虎队历史委员会发起组织C-47A军用运输机飞越“驼峰航线”的纪念活动，并得到了中国对外友协、中国旧金山总领馆、以及沿途各国友好团队和桂林市人民政府的支持。

没有导航，仅凭肉眼和经验。5位古稀之年的老飞行员，驾驶着与他们同样高龄的C-47A运输机，仿佛重新回到飞虎队的青春岁月，开启了此次极具挑战性的飞行壮举。最终于2016年11月19日奇迹般地抵达桂林两江国际机场，受到广西人民热烈地欢迎。全程飞行11062公里，历时97天。12月14日，C-47A运输机拆解后运至桂林秧塘机场飞虎队遗址公园并重新组装。

抗战文物是看得见、摸得着的历史。115件（套）飞机残骸、重飞“驼峰航线”的运输机，是对逝去英灵的缅怀，也是对当下中美民间交往的促进。这段中美两国人民在血与火中铸造的并肩御侮的英雄篇章，成为中美人民共同珍藏的战斗情谊与宝贵记忆，永不磨灭。

再看一下

信息来源| 广西卫视

综合整理| 广西壮族自治区文化和旅游厅

编辑设计| 黄伊莹 罗琳

校对| 甘维良 谢影

责编| 雷鑫莹

总编| 李志雄

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