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Author / 酷乐汽车
法拉利近日再次发新车,不过这台车是一台完全的定制车型,是法拉利根据客户要求单独定制的,这是一款致敬传奇车型F40的当代超跑,而F40是史上最受推崇的法拉利车型之一。
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最终成品便是这台SC40,这款专属车型诞生于法拉利“特别项目计划”,它以量产版296 GTB硬顶跑车为基础,采用全新定制外观与专属内饰细节,设计工作由弗拉维奥·曼佐尼领导的法拉利设计中心负责监督。
初看之下,SC40与近期推出的849 Testarossa、F80等定制车型采用相似的设计语言,将利落的几何线条与柔和的曲面弧度相融合。
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前脸的标志性设计是复古风格大灯,与环绕尖俏车头的保险杠进气口相连。老式弹出式大灯已被移除,取而代之的是纤细的日行灯,既满足当下安全标准,又不破坏车型的复古定位。
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车身侧面,SC40重新诠释了F40的NACA进气道,搭配碳纤维饰条与后发动机罩底部醒目的水平线条。F40标志性的固定式尾翼回归,只是尺寸略为紧凑。发动机罩上的聚碳酸酯百叶窗位于带通风孔的后翼子板之间,为致敬经典再添一处细节。
车尾部分,尾灯源自296 GTB,不过有人可能会认为,四只圆形尾灯更符合其复古车身比例。车主未选择传统红色,而是定制了“Bianco SC40”白车漆,搭配双色五辐轮毂与亮黄色法拉利车标,形成鲜明对比。
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内饰初看与普通车型相似,但细节处暗藏专属设计。
脚部空间、中控台、仪表盘嵌件、换挡拨片、方向盘及座舱后部均采用碳-凯夫拉复合材料,这在现代法拉利车型中尚属首次。带有SC40标识的桶形座椅采用红色提花科技面料包裹,座舱其余部分则搭配深灰色Alcantara材质。
遗憾的是,这款法拉利超跑并未搭载F40那样的V8发动机与手动变速箱,而是沿用了296 GTB的插混系统,由2.9升双涡轮增压V6发动机与单台电动机组成,综合最大功率达819马力。
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不过法拉利也做出了补偿,后发动机罩下方大量采用碳-凯夫拉复合材料。
F40于1987年推出,是恩佐·法拉利本人亲自审批的最后一款车型。这款常被印在海报上的经典车,既是288 GTO的继任者,也为后续F50、Enzo、La Ferrari、F80等旗舰车型奠定了基础。
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近年来,一直有传言称F40或将复产,但这些传言很可能源于当时正处于研发阶段的SC40专属定制车型。
法拉利尚未公布这款专属车型的造价,但可以肯定的是,其价格必然高得惊人。目前这款车大概率已归入车主的收藏,而用于塑造其车身的1:1全尺寸设计模型,如今已陈列在法拉利博物馆内。
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