波音推出CxR倾转旋翼忠诚僚机；感谢波音的PPT，国产倾转翼有用了

近日，美媒《战区》报道称，波音公司在2025年美国陆军协会贸易展（AUSA）上，展出了倾转旋翼版忠诚僚机——CxR/CLR型协作式无人机。该无人机可与长弓阿帕奇、MV-75倾转旋翼运输机（转正后的V-280勇士）协同作战。

但CxR/CLR型协作式无人机的概念，真的怎么看怎么觉得更适合中国啊！中国没有15吨级的V-280，没有22吨级的MV-22，但7吨级的倾转旋翼机还真有，这不是就给8月中下旬首飞的国产倾转旋翼技术验证机找到新用途了么？

8月下旬，国产倾转旋翼机在哈尔滨首飞，该旋翼机采用了V-280同款的旋翼偏转设计以及高耸的T形尾翼，机头为直-9同款，后半截为运-12同款，是一款大量使用成熟子系统的技术验证机。

体型介于贝尔XV15倾转旋翼验证机与意大利的AW609之间，最大起飞重量应当介于XV-15的5.9/6.8吨和AW609的7.62吨之间。

运-12

倾转旋翼机相较于常规的直升机，固然拥有更大的起飞重量，但多出来的一台发动机，多出来的机翼也导致起飞重量相同时，倾转旋翼机的有效载荷会明显小于同级别的直升机。可肯定国产版倾转旋翼技术验证机的有效载荷，估摸着不太可能接近直-9的1.6吨水平，大概率也就是运 - 12Ⅲ的1.5吨左右。

意大利AW-609

由于体型偏小，第一款国产倾转旋翼机很难承担什么作战任务，民用市场才是国产倾转旋翼机的活跃领域，但国内+倾转旋翼机，这俩结合起来合适么？在军事领域，第一款国产倾转旋翼机，只能承担部分辅助任务，运载少量乘客或者少量货物与鱼雷，用法基本上等同于高速版的直九轻型直升机

贝尔XV-15

如果不出什么意外的话，这款国产倾转旋翼机会和贝尔XV-15倾转旋翼技术验证机一样，试飞结束之后转入技术储备，这款倾转旋翼机最大的用途就是用来探路，为下一代10吨以上的倾转旋翼机验证一下相关技术而已。

贝尔XV-15

但当今时代是一个无人作战系统飞速发展的时代。波音在2025年美国陆军协会贸易展（AUSA）上，展出了CxR/CLR型协作式无人机（倾转旋翼版忠诚僚机）。波音CxR倾转旋翼察打一体无人机，最大起飞重量也不过3.17吨而已。

波音CxR倾转旋翼察打一体无人机

CxR计划用来承担侦察、监视和目标捕获任务（RSTA），并且和阿帕奇武装直升机。 MV-75倾转旋翼运输机构成高低搭配，波音还将会研发同平台的CLR无人货运直升机。身为一款起飞重量比较小的高速倾转旋翼机，CxR/CLR可以说大有可为。

贝尔XV-15

波音CxR/CLR计划是如此，那么国产的7吨级倾转旋翼技术验证机呢？

除了飞行速度居高不下的固定翼飞机之外，对于倾转旋翼机以及直升机而言，最值钱、技术难度最大的部分是动力组、是传动，是飞控，是飞行员，而不是机舱。使用运输直升机同款平台的武装直升机有一群。

黑鹰运输直升机和阿帕奇武装直升机，动力都是两台通用电气T700涡轴发动机；米-8运输直升机和米-24、米-35武装直升机，发动机都是两台卡莫夫 TV3-117涡轴发动机；NH-90 TTH战术运输直升机和NH-90NFH反潜/武装z直升机的动力都是两台罗罗透博梅卡RTM322-01/9涡轴发动机。此类型案例还有直-9和直-19，直-20和直-21。

7吨级的国产倾转旋翼机完全能通过更换机身的方式，摇身一变成为一款7吨级高速武装直升机。但想要载荷就别想要装甲，要装甲就别想要载荷，所以鼓捣半天的后果很可能是一款轻装甲的高速版直-10，又不是没有武装直升机可用，所以还是不合适。

但无人机化呢？去掉占据数百公斤有效载荷的飞行员、维生系统，座椅、航电之后，这款有些鸡肋的倾转旋翼技术验证机，就能摇身一变成为一款性能还不错的无人武装直升机，可以和直-10、直-21协同作战，可以说大有所为。075、076的飞行甲板上未尝不能出现一款7吨级的高速武装倾转旋翼机。

最后，美国当下面临的战略环境是亚太劣势，整体优势，中国面临的战略环境是亚太优势整体劣势。直接后果就是美国推出的一连串武器都挺适合中国，中国推出的一连串武器装备也都挺适合美国。

但中国拥有强大的工业体系，拥有健康的军工业，中国军工的发展速度远超美国同行，让中国军工拥有了后发先至的资格，美国的抄袭影响不大。美国则是设计能力强大落地能力拉胯，导致美国PPT画的不错，但实现速度属实堪忧，以至于当下美国各路PPT的最大价值，可能是启迪中国军工？

近些年来，美国为应对劣势环境而推出的一系列武器概念是真的不错啊！，MODEP武装基地舰是如此，CxR/CLR型协作式无人机也是如此，