近日,随着施工“天窗”命令正式下达,长沙南站站场内机械轰鸣、人员穿梭,一派繁忙景象,由长沙高铁工务段主导的长沙南站集中修战役就此全面启动。
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今年国庆中秋假期,长沙南站共发送旅客167.6万人次,位列广铁局发送旅客排名前三的车站。作为国家铁路网中连接南北、贯通东西的重要枢纽,长沙南站日均接发列车数量庞大、客运任务繁重,线路设备的稳定可靠直接关系整个区域路网的通畅与安全。
为此,该段计划利用40个“天窗”时段,协调3个专业、组织上千名人员推进施工,为即将到来的运输高峰及全年铁路运输安全畅通筑牢基础。
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记者了解到,本次集中修施工体量与复杂程度均为今年下半年之最,不仅覆盖长沙南“南北头、东西侧”4个核心作业区、涉及31组道岔,还包含伤损轨件更换、超限及工电结合部整治、道岔大机捣固等9大类作业。
面对施工范围大、作业类型多、安全要求高的特点,长沙高铁工务段提前细化制定5大类共23条针对性安全卡控措施,同步完善应急预案体系,重点针对大型机械作业防护、邻近线路施工、夜间作业照明等关键环节,补充明确12项应急处置流程,从制度层面筑牢施工安全防线。
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在关键的工电结合部整治作业中,长沙南线路综合维修工区工长鲁晗宁总结提炼的“道岔尖心轨离缝整治工法”,成为提升作业效率与质量的“利器”。该工法将道岔心轨与翼轨不密贴问题精准归纳为顶铁顶死、心轨位移不足等3类原因,对应总结出打磨顶铁、调整轨距、更换偏心锥等7种处理措施。以武广场19#道岔为例,运用该工法整治前,道岔离缝达3.5毫米,整治后缩小至1毫米以内,完全符合安全标准,同时作业时间较以往缩短近30分钟,在“天窗”时段有限的情况下大幅提升施工效能。
据悉,此次长沙南站集中修计划于12月1日结束。届时,车站线路设备基础将得到全面加固,设备可靠性与安全性将迈上新台阶。线路质量的提升,不仅能为列车安全平稳运行提供坚实保障,还将为后续增加列车开行密度、提升旅客乘车舒适度创造有利条件,让这座铁路枢纽更好地服务区域交通与经济发展。
潇湘晨报记者黎棠
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