北京
10月19日，随着小曲半径D1匝道桥最后一片30米T梁精准落位，由中铁六局路桥公司承建的贵州安盘高速公路十二营枢纽互通T梁全部架设完成，标志着这一连接三条高速动脉的枢纽工程建设取得重大突破，为安盘高速全线通车奠定坚实基础。
“我们每天架梁最大工效达到了7片。”项目负责人马超介绍，“互通枢纽的预制T梁，从钢筋绑扎到混凝土浇筑，团队严格执行‘首件验收+全过程监控’机制，通过‘三检制’和静载试验，确保梁体强度、线形、预应力张拉等关键指标100%达标。”
在制梁过程中，项目团队自主研发“真空罩压浆成套技术”，该技术在T梁预应力钢绞线张拉完成后，把真空罩和锚垫板密封连接，利用真空罩本身的密闭性，使注浆过程中的空气从预定的位置排出，浆液保留在真空罩及管道内部，实现了从“灰浆封堵”到“真空密闭”的工艺革命，保证了预应力管道压浆密实度和耐久性，同时提高了压浆施工工效。该工艺获得了国家实用新型专利授权，并在全线推广使用。
安盘高速作为贵州省重点交通基础设施项目，建成后将进一步完善区域高速公路网络，提升交通通达能力，对促进沿线经济社会发展、推动城市提质扩容具有重要意义。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 杨玉琼）
来源：工人日报客户端
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