山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 临沂报道
10月21日，由山东高速集团投资、中铁十四局承建的董家口至梁山高速公路（以下简称董梁高速）沈海至新泰段关键控制性工程——上跨瓦日铁路立交桥完成转体施工。
该转体桥为主跨80米+100米的双向不平衡矮塔斜拉桥，重达2.5万吨，转体长度达177米，需逆时针旋转67.4度，为山东省内最长不等跨斜拉转体桥。
记者了解到，桥梁紧邻瓦日铁路营业线，桥体边缘距铁路栅栏最近处仅12.9米，安全管控与施工组织面临双重挑战。“为高效有序推进桥梁施工，项目统筹谋划、强化施工组织，优化混凝土配合比与各工序施工工艺，创新采用国内第七代双侧双向抗滑拉索体系，延长斜拉索的使用寿命，有效保证桥体质量。”山东高速集团董梁沈新项目跨瓦日铁路立交桥项目经理部总工程师王向建介绍，转体施工前，运用BIM技术构建三维模型，对转体全过程进行反复模拟推演，精准预判每一个受力节点与姿态变化，转体过程中，依托北斗实时监控系统，对桥梁转角、桥梁姿态等关键参数实施毫秒级捕捉与动态调整，最终历时65分钟精准完成转体对接，为复杂环境下跨铁路施工提供了可复制、可推广的实践样板。
山东高速集团董梁沈新项目办工程技术部负责人张建亮称，董梁高速目前已建成董沈、新宁、宁梁三段，仅剩沈新段未建成。
董梁高速沈新段起自青岛西海岸新区董家口枢纽，东接既有董梁高速董家口至沈海高速段，全长197.108公里，采用双向四车道标准建设，设计时速120公里。
建成后，董梁高速实现全线通车，助力山东省东部沿海地区与中西部地区互联互通，鲜活海产品、鲁西特色农产品等可实现当日送达，沂蒙特色旅游景区将迎来新的发展前景，对促进沿线城市间深化产业合作、文旅交流等具有重要意义。
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