![]()
10月16日,港媒援引航运业资讯媒体《TradeWinds》报道称,中美港口费战开打后的首个倒霉蛋出现——一艘美企经营的货柜船被中国方面征收近500万元人民币特别港务费。
3天前,美国美森公司营运的这艘载运量达2378标准箱货船停靠中国宁波港,14日卸货。卸货这天正好赶上中国特别港务费生效,结果被收取了627943美元(大约470余万人民币)。
早一天卸货,该船就可以躲过一刀,所以绝逼的倒霉蛋。
不过,这家企业喜提中美(特别港务费)双征活动的首血,也可以聊表安慰。
美国率先加征特别港务费,但中国人说收就收、雷厉风行、不打折扣,而且是后发先至。
这就是中国效率,连收费都比美国要快。
不要小看了中国的这次首收,其中可以看出很多问题。
首先看执行力强弱。
要知道,美国人在拜登时期就嚷嚷着要收取这一费用,可一直到特朗普时期才被落到实处。
中国发起反击,也就是几个月前。
双征活动开始几天后,只看到中国收美国船舶的特别港务费,却没看到美国收中国船舶的港务费,差别就在于执行力。
这说明,中国高层的决策机构与基层的执行机构一体联动、如臂使指,所以才能够拿到这个一血。
其次看执行方法优劣。
中国这边是主动征收费用,到岸后由海关即时收缴,货到付款、拒不赊欠。
美国那边则是主动申报,船东自己上报缴费。如果有人不缴,一旦被发现将遭到重罚。
可能一些人会说,你看美国的制度多么科学,这样可以节省很多人力。
以前,我也一度认为美国这种主动申报制更科学,现在看那不过是落后的表现。
由于美国港口基础设施建设落后,特别是信息化程度低,如果要像中国这样主动征收,那将导致人力成本高企,港口拥堵。
就说之前小额包裹收费,就一度导致大量包裹积压、港口瘫痪,最终不得不改成主动申报,相关部门只负责抽检。
如此一改,很多包裹便睁一只眼闭一只眼进了美国,中间自然少不了各种猫腻。
窥豹一斑,美国与中国相比,确实已经落后了。
正因为执行力不行、港口基础设施建设不行,所以未来在这场双征评比竞赛中,美国大概率搞不过中国。
再说,中国还有很多办法来规避这事。
比如,我们在美国周边国家开设转运港,采取蚂蚁搬家的办法规避收费。反观美国,有这么灵活的应对吗?
一个国家的衰落,它不是某一个方面,而是方方面面的。
美国搞不赢中国,也是全方位的落入下风。
拳怕少壮。老年人的经验再丰富,但架不住他气血两衰,全身器官功能的全面退化,很难与素质全面的年轻人拼力量、拼敏捷,更不用说抗击打能力。
美国VS中国,就是老年人VS年轻人,怎么看都赢不了。
一场简单的双征活动,高下立判。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.