锁定首个鸿蒙座舱燃油车，日产搞了ONE MORE THING

在目前的中国市场，华为鸿蒙智行已经成为金子招牌，不论是问界M9，还是尊界S800等车型，都已经在各自的细分市场杀出了一片天地。

在这样的背景之下，跨国车企也纷纷选择与华为合作。此前，奥迪和华为的合作让全新一代奥迪A5L成为全球首款搭载华为乾崑智驾的燃油车。

如今，日产摘下了智能座舱领域的一个全球第一：天籁·鸿蒙座舱将成为全球首个搭载华为鸿蒙座舱的燃油车。

在10月16日举办的以“四十载，伴NI行”为主题的日产中国40周年品牌之夜庆典上，日产中国方面表示将联合华为，以第一梯队智能化水平的鸿蒙座舱、媲美豪华车的舒适体验，塑造燃油车智能美学新标杆，打造燃油智能第一车。

天籁·鸿蒙座舱之外，日产方面还发布了另一款新车——日产N6，它不仅是日产汽车全球首款插电式混合动力轿车，也是基于日产全新新能源技术架构下的首款插混轿车，这款车型将搭载先进的混合动力系统，延续日产汽车一贯的高品质与高可靠性。

从左至右：Frontier Pro PHEV、N7、N6、天籁·鸿蒙座舱、Frontier Pro

作为上述两款新车之外，日产汽车还在当晚的活动上带来了ONE MORE THING——日产Z NISMO。

作为日产旗下的传奇性能车型，Z NISMO 承载纯粹赛道基因的座驾，完美践行了NISMO“将赛道技术应用于公路驾驶”的承诺。日产汽车团队正努力将这台惊艳之作于明年加入中国市场的产品阵容。

今年以来，凭借日产N7的成功，日产汽车已经在中国新能源汽车领域打开了局面，稳居合资车企新能源销量第一梯队。而随着上述新车的发布和后续上市，日产有望进一步打开局面。特别是

燃油车领域，作为日产汽车的基本盘，如果能得到华为的赋能，必将进一步改善日产在华的市场表现。

正是在当晚的活动上，日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在活动中清晰标定了中国市场对于日产汽车全球战略的关键意义，他表示：“我们的商业计划‘Re:Nissan’，旨在重新定义当下与未来我们需要实现的价值。这意味着要强化核心优势，重燃日产品牌激情，打造令人心动且值得信赖的产品。这代表着更精准聚焦的产品策略、更强大的品牌实力，以及对客户焕然一新的承诺。这场转型的关键在中国。中国市场的发展速度、技术引领地位与用户洞察，正为全球汽车行业树立标杆。”

伊凡·埃斯皮诺萨

事实上，日产汽车对中国市场的深耕早已验证了战略的前瞻性，也正驱动日产汽车迈向可持续的未来。四十年前，日产汽车在北京设立办事处，成为较早布局中国市场的外资汽车品牌之一。此后，历经二十余年发展的合资企业，成为日产在华发展的基石。

所以，埃斯皮诺萨进一步强调：“日产汽车与东风汽车的合资公司，助力我们实现了产品本土化与加速创新，打造出契合中国消费者独特需求的车型。我们的在华团队正加快电驱化进程，拓展新能源汽车产品矩阵，并帮助将中国定位为日产汽车全球战略的关键支柱，进展是有目共睹的。我们的中国团队正为新能源汽车的发展和出口增长做出重要贡献。在这片热土上，我们携手共同塑造未来出行格局。”

日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣在品牌之夜上坦诚分享了刚回到中国时的心路历程，从深感压力到清醒地认识到转型必须加速。于是日产中国开启了一场深刻的战略与组织变革。两年来，在日产汽车总部更高的信任和授权、以及东风集团全方位的支持下，中国团队从产品定义、开发节奏，到供应链整合、价格策略、市场打法，都拥有了比以往更大的主动权。日产中国也通过打造出卓越和广受好评的产品取得了转型的初步成果。

马智欣

谈及未来，马智欣充满信心地表示：“我们的信心首先来源于品牌和技术的长期积累——无论市场如何变迁，‘技术日产’所代表的可靠、安全、好品质始终受到认可。我们在Formula E赛场上取得的优异成绩也证明，在新能源时代，日产依然有实力站在赛场中央。更重要的是，我们拥有一支由本土精英与全球人才融合而成的团队，这种多元协作的结构是我们最核心的竞争力。在全新的Glocal模式下，日产汽车将真正实现为中国造车，并从中国走向全球。”