广“识”创新国货，康迪科技亮相广交会

10月的广州，琶洲展馆人潮涌动。第138届广交会上，超3.2万家企业带来的35.3万件智能产品，勾勒出中国智造出海的新图景。

为期5天的广交会第一期，10月19日在广州闭幕。

这是广交会138届以来最有特色的一次，以“先进制造”为主题，展览总面积52万平方米，展位数量超2.5万个，参展企业约1.2万家。展览内容包括电子家电、工业制造、照明电气、五金工具、车辆及两轮车5个板块19个展区。

5500多家出口展优质特色企业与会，这些企业拥有国家级高新技术企业、制造业单项冠军、专精特新“小巨人”等称号，约占当期参展企业一半，占三期优质特色企业总数的55%。世界500强及行业龙头如海尔、美的等携创新成果坐镇品牌展区；强脑科技、康迪科技等AI“独角兽”代表“未来产业”新势力，现场大秀“硬核”科技。

共有46家企业亮相服务机器人专区，集中展示中国服务机器人最新发展成果，高空幕墙清洗机器人、外骨骼机器人、理疗机器人等现场人气爆棚。

据广交会官方通报，截至当日，境外采购商累计线下参会157946人，来自全球222个国家和地区，环比增长6.3%。

在新能源汽车及智慧出行展区，康迪科技展出的纯电动UTV吸引了众多国际采购商的关注。这些产品看似简单，却隐藏着中国制造出海的智慧：将汽车级技术应用于非公路车领域，实现了“降维打击”。

作为一家2007年就在纳斯达克上市的中国企业，康迪科技凭借对北美市场的精准洞察，成功将电动高尔夫（参数丨图片）球车打造成年入超1亿美元的明星产品。其产品已进驻美国Costco、Lowe‘s等上千家连锁商超门店，成为北美非公路车市场的头部品牌。

汽车级工艺的非公路车产品

在位于广交会展馆D区的康迪科技有限公司的展位前，不少海外客商正认真了解相关产品。

据公司外贸部经理介绍，康迪科技成立于2002年，总部位于浙江省金华市，主要研发、生产和销售纯电非公路车，是汽车级核心技术的国家高新技术企业，同时是浙江省“专精特新”企业。

康迪科技已连续参加十几届广交会。今年，该公司“大显身手”，携数款新车型参展，受到了欧洲、中亚、俄罗斯、南美、北美等众多客商的关注。康迪科技将电动汽车领域积累的三电技术（电机、电控、电池）应用于非公路车领域，在非公路车电动化转型中抢占了先机。

核心配套系统兼容性是康迪产品的另一大亮点。其电动非公路车兼容包括特斯拉超充桩在内的各类充电桩，为美国用户提供了极大便利。

相比国内同行，康迪更注重技术创新和质量稳定；而与海外品牌相比，其产品力看齐国际标准的同时，售价更具竞争力，形成了独特的性价比优势。

北美突围与本土化战略的精准落地

康迪科技在美国市场的成功，很大程度上得益于其深度本土化战略。

2025年，全球非公路用车市场本应迎来后疫情时代的稳步复苏，但美国特朗普政府推出的关税政策为这一预期蒙上阴影。在Bauma 2025展会上，行业普遍认为，关税将推高设备及零部件成本，进而抑制全球需求。

但面对贸易摩擦，康迪早有准备。2025年5月，康迪的首台“美国制造”的高尔夫球车在德克萨斯州工厂顺利下线，标志着康迪已实现从零部件到整车的全链路本土化生产。

在品牌建设方面，康迪科技与美国国家橄榄球联盟（NFL）合作，推出32支球队的联名限量款高尔夫球车。这种体育IP合作不仅提升了品牌辨识度，还成功将产品从“工具”转变为“生活方式”的载体。

渠道布局上，康迪科技已成功入驻Lowe’s、Costco等北美一千多家零售商超门店，建立了完善的销售网络。同时，公司还通过亚马逊等线上平台扩大销售范围，形成了立体化的市场覆盖。

品牌溢价VS性价比，康迪科技的差异化竞争策略

在美国，驾驶非公路车已演变为一种生活方式。康迪科技董事长董学勤曾面对媒体时表示：“在美国，驾驶电动高尔夫球车作短途代步，已经演变成一种时尚的生活方式。我们做纯锂电池驱动的高尔夫球车，主要面向具备较高消费能力的群体，售价在1万美元左右。”

面对北美市场竞争，康迪科技采取了“高端树品牌、大众保销量”的双轨策略。联名款车型凭借稀缺性实现品牌溢价，而基础款则通过高性价比走量，形成良性互动。

与同行涛涛车业相比，康迪科技更注重品牌建设和渠道升级。涛涛车业凭借中国供应链优势，将“性价比”玩到极致，其主力车型售价比美国本土品牌便宜20%-30%。

而康迪科技则通过本土化生产和品牌运营，实现了从价格竞争向价值竞争的转变。面对贸易风险，两家企业也采取不同策略。康迪通过在美国本土化生产规避关税，而涛涛车业则借道越南出口。

市场定位的精准把握是康迪成功的关键。

除了纯电UTV，康迪科技还针对北美农业和牧业需求，推出了多功能越野车，解决了传统汽油机型噪音大、油耗高的痛点。

目前，北美非公路车市场电动化渗透率仍不足20%，远未饱和，这为康迪提供了广阔的增长空间。

财报表现稳健，毛利率大幅提升

2025年中报显示，康迪科技上半年毛利率达到45.2%，较2024年同期的31.7%大幅增长13.5个百分点。

这一数据背后，反映了公司产品结构优化和供应链管理的成效。

尽管上半年公司总收入为3630万美元，同比下降39.3%，但净利润达到170万美元。这种“减收增利”的局面，正是康迪科技战略调整初见成效的证明。

特别值得关注的是，截至2025年6月30日，康迪科技拥有2.57亿美元的现金及现金等价物，远超公司市值，为公司未来发展和战略转型提供了充足资金保障。

康迪科技CEO陈峰表示，“2025年上半年，全球宏观经济形势依然充满挑战，给经营带来压力。尽管面临这些不利因素，康迪仍通过简化库存管理、提高制造效率和优化销售网络，继续加强我们的核心越野车业务。这些举措推动毛利率大幅提高至45.2%，而2024年同期为31.7%。同时，我们推动了向具身智能和换电基础设施等高潜力技术领域的扩张，确保了多个战略合作伙伴关系，为可持续增长奠定了坚实的基础。展望未来，我们将继续加大研发投入，完善供应链，同时推进‘稳定现金流业务+成长型孵化业务'的双引擎战略，抓住新兴机遇，为股东创造长期价值。”

总结：康迪科技的未来，“一体两翼”战略

董学勤为康迪科技规划了清晰的未来路径：“康迪科技可以成为中国技术出海的’摆渡人‘。”这一愿景意味着公司将从产品制造商向技术创新平台转型。

在巩固非公路车业务的同时，康迪科技正在积极探索新业务领域。公司已与杭州云深处科技合作，开发智能高尔夫装备和安防巡检四足机器狗，布局“AI+体育”和“AI+工业”市场。

同时，康迪科技旗下全资子公司中换电与宁德时代签署了《框架采购合同》，成为其换电站设备供应商，并已获得首个重卡换电站订单。这标志着公司正式进入宁德时代全球供应商体系。

“一体两翼”战略则正推动康迪科技从传统制造企业向科技控股型平台跃迁。以非公路车业务为基础，以智能机器人和能源换电装备为两翼，公司正在构建更加均衡的业务组合。

随着全球非公路车市场电动化渗透率不断提高，康迪科技凭借其先发优势和技术积累，有望持续受益于这一趋势。其在美国市场的成功经验，也为中国制造业企业出海提供了可借鉴的路径。

从广交会展示的产品到北美市场的实际表现，康迪科技证明了中国企业不仅能以成本优势取胜，更能通过技术创新和品牌建设赢得高端市场。