8.5亿增持+D平台发布：朱江明与领跑“三重奏”，解码新势力发展

2025年10月，零跑汽车多次引发全行业关注。近日，零跑创始人朱江明等一致行动人完成两年内第三次增持，三次累计投入约8.5亿港币；此前，零跑旗舰D平台技术发布，首款全尺寸旗舰SUV——D19也迎来首秀；回溯9月底，品牌第100万台整车下线，仅用343天实现50万到100万的产能跨越。

在新能源行业竞争白热化的四季度，这一系列动作并非孤立事件，而是领跑技术突破、市场认可与创始人信心的集中体现，为资本市场提供了观察这家新势力车企发展逻辑的重要窗口。

一、D平台与D19发布：零跑“越级向上”的技术底气

10月16日，零跑在上海浦东美术馆举办的“越级向上，重构旗舰”发布会，标志着其正式进军豪华旗舰市场。此次发布的D平台，是零跑全域自研体系的最新成果，从底层架构上实现了对传统豪华品牌的技术追赶与差异化突破。相较于行业内部分车企依赖外部技术供应商的模式，D平台在三电、智舱、辅助驾驶等核心领域推出6大首创技术，均实现自主可控，这不仅降低了供应链依赖风险，更能根据用户需求快速迭代技术。

基于D平台打造的首款车型D19，定位全尺寸旗舰SUV，从发布信息来看，其在空间设计、智能配置、续航能力等方面均瞄准中高端市场痛点。

至此，零跑不仅将最新的技术自研成果落地，更完善了目前的产品矩阵，在市场竞争中获得了更多的主动权。

二、8.5亿增持背后：销量、盈利与规模的硬核支撑

朱江明两年内三次增持，累计投入8.5亿港币，绝非感性决策，而是建立在领跑2025年以来一系列实打实的业绩数据之上。从销量维度看，自3月起，零跑已连续七个月稳居新势力销冠，9月单月交付量首次破6万台，不仅创下品牌自身纪录，更刷新了中国造车新势力的交付记录；1-9月累交近40万台，在新势力阵营中保持大幅领先优势。这一销量表现不仅验证了领跑产品的市场认可度，更形成了规模化生产带来的成本优势，为盈利奠定基础。

盈利层面， 25 年8月发布半年度财报显示，零跑首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家达成这一目标的企业。在新能源汽车行业普遍面临盈利压力的背景下，领跑的盈利突破具有标志性意义，证明其“全域自研+规模化生产”的商业模式已进入良性循环。

从行业环境来看，2025年四季度新能源汽车市场竞争加剧，部分车企为抢占市场份额采取降价策略，导致行业整体利润率承压。在此背景下，朱江明敢于投入8.5亿港币增持，本质上是对公司价值被低估的理性判断——销量、盈利、规模的三重利好，让其看到了零跑在行业调整期的竞争优势，而增持动作也向资本市场传递了明确信号，有助于稳定投资者预期。

三、朱江明：技术出身的“长期主义者”，用身家押注梦想

解读朱江明的增持行为，离不开对其个人背景与创业理念的分析。作为技术出身的创始人，朱江明身上带着鲜明的“工程师文化”标签，与行业内部分擅长资本运作的企业家形成鲜明对比。朱江明这几次的增持，均来自其个人及股东的真金白银，这种“用身家押注公司”的行为，与其务实、坚定的个人风格高度契合。

回溯领跑的发展历程，朱江明曾长期面临“不被看好”的质疑。在新势力发展初期，零跑因坚持全域自研，研发投入大、盈利周期长，一度被市场认为“过于固执”；但朱江明始终坚守初心，拒绝短期投机，专注于技术积累与产品打磨。如今，销量、盈利、百万台交付的成果，以及D平台带来的品牌向上契机，正是对其长期主义理念的最好回报。

四、结语

朱江明大手笔增持领跑港股，不仅是个人信心的体现，更折射出新能源汽车行业发展的新逻辑：在经历了早期的“资本+流量驱动”后，行业正进入“技术+盈利驱动”的新阶段。零跑通过全域自研构建技术壁垒，凭借规模化生产实现盈利，再以持续增持传递信心，形成了“技术-销量-盈利-资本信心”的正向循环。对于零跑而言，此次增持与D平台发布、百万台交付形成的“组合拳”，将为其在2025年四季度及后续发展奠定基础——D19的上市有望进一步打开高端市场，持续增长的销量与盈利将巩固其行业地位。对整个新能源汽车行业而言，领跑的案例证明，只有坚持技术创新、聚焦长期价值，才能在激烈的竞争中脱颖而出，而创始人的信心与担当，更是企业穿越周期的重要支撑。