We Are One，一家中国装备巨头的“全球化方法论”

2025年秋，全球装备制造业的目光聚集在了中国青岛。10月18日，山东重工·潍柴动力全球合作伙伴大会在青岛红岛国际会展中心盛大启幕，本次大会汇聚全球140个国家近2500名合作伙伴，展出产品近300件，展览面积达3万平方米，创下规模之最。在全球装备制造业面临深刻变革的2025年，山东重工集团交出了一份引人注目的成绩单：1-9月实现营业收入近4400亿元，同比增长超过9%，其中海外业务收入占比高达60%。这一数字背后，是这家中国装备巨头全球化战略的深度演进。

多元业务协同出海的新格局

山东重工的全球化已超越传统贸易阶段，形成了多元业务协同出海的新格局。集团总经理王志坚指出，60%的海外业务收入中，30%来自凯傲、法拉帝等欧美海外产业，另外30%源于本土产品在海外本地化的制造和销售。这种双轮驱动的模式，使集团在应对局部市场波动时具备更强的抗风险能力。

各子公司业绩印证了这一战略成效：中国重汽重卡出口销量达11.1万辆，同比增长24.5%，单月突破1.5万辆，创行业新纪录；潍柴集团发动机板块出口增长30%，新能源业务实现122%的跨越式增长；陕重汽稳居中国重卡出口第二位，国际国内市场实现"平分秋色"；中通客车海外业务占比达70%，收入增长40%，在迪拜、智利等高端市场实现突破；山推股份依托全产业链优势，在全球工程机械市场稳健增长；潍柴雷沃智慧农业加快"一带一路"本地化布局，引领中国农机高端制造出海。

深度本地化破解全球化难题

面对日益复杂的国际环境，山东重工探索出独特的应对之道。副总经理张更生表示，集团提出“深耕国际市场”的核心策略，即全面推进海外市场的当地化团队、管理、制造和研发。这种深度本地化战略在多个业务板块得到实践。

潍柴集团董事长马常海介绍，潍柴国际化指数已达40.93%，更为关键的是其海外并购企业全部盈利。马常海透露其秘诀就是在于“协同化、当地化、同心化”三位一体策略。

陕重汽总经理支保京阐述了“一国一车”理念，强调根据不同市场环境定制化开发产品；中国重汽董事长刘正涛透露企业已在海外建立230家经销商、400个服务网点和30家工厂；中通客车推动研发、标准、服务、配件一体化走出去，实现从卖产品到输出品牌的升级。

来自菲律宾的合作伙伴黄文溪印证了深耕本地化战略的有效性，其公司从2012年200台订单发展到2025年预计6000台，正是基于与山东重工共同开发适合本地产品的合作模式。

自主科技创新塑造全球竞争力

自主科技创新是山东重工全球竞争力的基石。据介绍，山东重工对标全球装备前列的竞争对手，针对动力链、整车整机坚持高投入的科技研发，研发强度保持在4.2%，2024年投入达136亿元。发动机领域，潍柴连续4年发布全球首款本体热效率突破50%、51%、52%、53%的柴油发动机。整车领域，中国重汽、陕重汽持续发布、上市全新产品，中国重汽黄河重卡实现0.286的低风阻系数，风阻系数不到0.3，达到全球领先水平。

山推股份发布AI智能推土机，并将相关技术同步运用到装载机、矿卡等产品；中通客车针对不同市场进行定制化开发，如针对迪拜高温风沙环境的特殊设计；潍柴雷沃智慧农业每年投入研发费用10亿元，深耕"中国+欧洲+日本"全球创新布局……这些都是山东重工保持全球化竞争力的硬核基础。

“We Are One”理念下的全球共赢

山东重工构建了独特的协同创新生态。王志坚总经理强调“We are one”理念，通过研发前置、供应链协同，实现快速响应客户需求。山推股份依托集团高端液压件配套能力和自身底盘件优势，构建稳固的供应链体系；中通客车与潍柴、中国重汽等单位紧密合作，实现销售渠道、研发平台、服务网络共享；潍柴雷沃智慧农业借助大集团资源协同优势，加速技术创新和产业升级。这种模式使山东重工相比欧美企业具备更快的技术响应速度，成为其全球化竞争的关键优势。

山东重工的全球化实践，正在重新定义中国装备制造业的出海范式。它不再仅仅是产品的跨境流动，而是技术、管理、品牌和文化的系统性输出。在百年变局加速演进的背景下，这种以深度本地化为核心、以科技创新为驱动、以合作共赢为理念的全球化新路径，不仅为山东重工打开了新的增长空间，也为中国制造业高质量发展提供了重要启示。

（大众新闻·风口财经记者 景毅）