安徽
尼加拉瓜运河项目，很多人应该听说过。十多年前，这个项目可以说是进行的热火朝天。那时候，中国企业突然杀入中美洲，豪掷3000亿人民币，成功拿下了一条跨洋运河的百年运营权。这件事直接在全球的航运圈内炸锅了，尤其是美国那边，不少美国政客和美国媒体称这简直就是对全球的战略威胁。于是就各种唱衰中国的这一运河项目。这个项目是在2013年谈下来的，于2014年开工建设。原计划定于2019年通车，结果呢？
项目过程中受到各种阻碍，期间还出现过资金链的断裂，再加上一大堆环境争议。这个项目在2018年就被搁置了。去年5月份，尼加拉瓜政府直接收回特许权，事情到这还没完。到了2025年，尼加拉瓜又开始撩拨新想法。向中国提出新路线的建设方案，不过这背后是否藏着什么猫腻呢？其实尼加拉瓜运河从19世纪就已经有人开始琢磨这事儿了。那时候，欧洲和美国商人嫌绕合恩角太远太险，巴拿马运河建好后成了黄金通道，但综合条件考虑后，发现还是尼加拉瓜的地形其实更合适。
因为本身就自带水系，所以开挖建设更省心省力。当时的计划是在尼加拉瓜计划挖278公里，宽400米，深27米的航道，这样就能让25万吨级货轮无障碍通行。一旦建成通航，从上海到纽约，航程可以缩短至少4000海里，不仅如此，全球60%的超大船能够规避在巴拿马运河拥堵。尼加拉瓜自己呢？本就是一个穷困之国，主要是依靠咖啡和香蕉出口，建运河能拉动GDP翻倍，还能创造几十万个就业岗位。
难怪他们从上世纪80年代就反复提这事儿，但因为没钱没技术，就只能是空谈。进入到2010年后，随着中国“一带一路”刚起步，企业不断走向外面的世界。当中方拿下尼加拉瓜运河项目后，最先坐不住的就是美国人。美国立即干预此事，他们向尼加拉瓜施压，要求他们公开环境报告，还冻结部分援助款。就这样，一次又一次的找茬，导致尼加拉瓜运河项目麻烦不断，根本没办法进行下去。这也导致中国企业几百亿的投资瞬间蒸发，亏得血本无归。
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