“安全是最大的豪华”，张兴海的用户哲学

赛力斯董事长张兴海在2025年世界智能网联汽车大会上的发言，引发了笔者的思考——在汽车“新大陆”时代，技术迭代瞬息万变，唯一不变的是人类对生命安全的永恒需求。谁能在这个最根本的价值上建立起最深的护城河，谁就能在这场漫长的游戏中拥有最大的主动权。

问界选择的，正是这样一条道路。

而“安全是最大的豪华”，也绝不能视为一句品牌语，而是一种深刻的战略远见；它也不仅仅是全球汽车产业在发展中的一次难题破解，而是中国汽车产业界最佳实践带给全球汽车产业的珍贵提醒和礼物。

——导语

01

“问界现象”揭秘

这两年来，作为一个长期研究智能汽车的业者，我经常需要回答一个问题——为什么问界M9自2023年底上市以来，这款初出茅庐、品牌建设时间不过区区几年的新车，能够在均价超过50万元的超高价位段，实现累计交付24万辆，18个月稳居50万元以上销量冠军，并拿下该价格区间新能源市场约七成份额；而它的姊妹车型M8、M7等，也凭借这种能力的下放，在各自的价格区间里攻城掠地。

换言之，在中国50万元以上的新能源豪车市场，每10辆车交付，就有7辆是问界M9。

而且，这种现象并不是某个特殊环境下的特殊产物，它发生在一个有14亿人口、机动车拥有总量全球靠前、新能源+智能化汽车渗透率全球第一的市场上，就已经说明了它不是一个孤例，而是发生在一个主流市场里的主流选择。

当然，即使如此，这种现象在全球汽车产业的发展史上，都是极其罕见的。

某种角度上来说，豪华汽车虽然似乎比普通汽车更加千变万化，但本质仍是流水线上走下的工业品，也就是说我们常说的标品。

那么，作为标品而言，某一个品牌却能够在此前提下如此之与众不同，就必然在品牌力和产品力上具备某种极其突出的特质，以至于“看似标品，但远超标准”，才能取得能够创下如此冠绝一时的销售记录。

赛力斯董事长张兴海在2025世界智能网联汽车大会的一次演讲，为我们窥破其中秘奥，提供了一个很好的观察窗口——必须指出，虽然似乎是巧合，但非常有趣的是：深入的讨论智能和安全的关系，几乎成为了这次大会所有出场演讲的车企掌舵人的共同话题，而若论探讨之深、体系性之强，似乎无人能出张兴海之右。

虽然没有和张兴海直接交流，但我坚持认为，他的发言虽然具有高度的逻辑性、系统性和科学性，但在这一切之上，他一定进行了一种更高层面的思考——人类对于安全的渴望，对于死亡的恐惧的哲学思考。

也正是因为对这个问题有终极追问，才让问界走上了“安全就是最大的豪华”这条路。

首先，我想张兴海一定考虑过这样一个问题——汽车，从来不是一种“天然安全”的物件，而是一个孕育着危险的金属盒子，特别是它还能狂暴的移动时。

汽车工业已有百年，而我们人类，时至今日并没有解决好汽车的安全问题。

这构成了汽车消费中一个深刻的内在矛盾：人们享受它带来的便利，却又无时无刻不暴露在其固有的风险之下。

而对生命延续的渴望，是深植于每个人基因中的终极本能。趋利避害，是所有智慧生物最底层的行为逻辑。因此，无论汽车被赋予多少文化、科技或社交的光环，消费者在内心深处，对“安全”的渴求永远是第一位的，尽管这种渴求在市场宣传时，往往被其他更炫目的特性所遮蔽。

因此我深信——问界的崛起，其本质就是对这一终极哲学问题的精准洞察与深刻回归。张兴海的发言，实际上点明了问界M9之所以能“一骑绝尘”的根本原因——它没有将自己定义为又一个冰冷的科技产品，而是将自己定位成一个哲学问题的解答者——这个问题就是：在智能时代，我们如何才能最大限度地守护出行中的生命？

对此，张兴海在10月16日北京世界智能网联汽车大会的主题发言把这条主线说得极其直接：电动化—智能化—网联化把“新汽车”推到台前，而“安全是最大的豪华”成为新豪华的内核。

这也是对于“豪华”的一种新的世界级叙事。很久以来，传统豪华车已经在“更奢侈、更舒适，但并没有更安全”的迷阵中徘徊不前。问界对于“新汽车”如何“更豪华”的贡献，则是把我们此前提到的一项艰难的工作。也就是把对一个哲学终极命题——“如何更好的满足人类对生命延续的追求”——转化为实实在在的工程体系、算法体系与服务体系的三位一体解法。

这种解法虽然还没有达到尽善尽美，但赛力斯已经拿出了目前的行业最佳实践，说的实在一点就说，赛力斯在问界体系中明确坚持“非安全不智能、非安全不电动、非安全不豪华”，并把“以场景定义安全”作为技术路线：基于190＋项用车场景需求、340＋项安全功能，构建了“生命保护/车身防护/健康呵护/隐私守护”四大智能安全技术体系。

能证明这套体系行之有效的，仍是热气腾腾的数据——随着使用规模与数据闭环的完善，问界的辅助驾驶累计里程已超38亿公里，并据三方保险数据显示，续保费用整体下降约30%——这意味着“安全”不仅是用户的体验感知，也是实实在在的可量化收益。

而问界M9的锋芒初露，仅仅是这种安全观念和安全体系得以落地的开山之作而已。

02

为什么“安全”足以撑起强大的品牌价值？

在“旧大陆”（燃油车时代），北欧品牌沃尔沃就已经用半个多世纪证明：以“安全”为品牌锚点，足以成为世界车坛的一线符号。

从1959年发明并“无偿开放专利”的三点式安全带，到提出“Vision 2020：没有人应在新的沃尔沃中死亡或重伤”，沃尔沃把“被动安全”的极致追求写进了工业文明的史册。哪怕在市占上它并非全球第一，却在用户心智中形成了“Volvo=Safety”的强关联，这一度是汽车品牌史上最难复制的资产之一。

然而，就在我们认为很难复制沃尔沃之于安全的品牌心智认知的时候，一个天赐良机或说宝贵的窗口期忽然出现——那就是在“新能源＋智能化＋网联化”的“新大陆”出现时，汽车安全的范式产生了代际跃迁，而即时捕捉到这一机会的并不是欧美日的老牌豪车巨头，而是像张兴海这样生于智能汽车新大陆的“原住民”——以至于可以快速的把握住机会的窗口期。

简言之，被动安全无论有多深的积累，本质还是基于通过是“撑得住”与“接得巧”，从而把足以造成事故的能量溢出，尽可能管理到人体可承受的区间。

对此，主动安全的范式完全不同，它的核心理念是“尽量不撞”乃至于“基本不撞”，而技术路径如问界所实践的——从感知—决策—执行链路上提前化解事故。

尤其和传统范式不同的是，被动安全的上限在车辆出厂后就不会增加，只会因为磨损而降低；而赛力斯智能安全（安全4.0）则可以依靠数据与算法来驱动“持续进化”。这尤其体现在——其安全的系统机制不是出厂即定型，而是随着OTA常有常新，从而在真实道路里程中持续学习、在全生命周期里不断升维。

如张兴海在演讲中所言：“这些年，智能化技术催生的主动安全像一位‘隐形卫士’，解决了传统汽车难以突破的安全痛点，让行车更从容、更安心，真正让用户感受到安全是最大的豪华”。

由此，不妨说大一点——张兴海对问界在主动安全、智能安全上的核心竞争力的总结和分享，不仅是赛力斯自身安全底蕴的提升，还可能是三点式安全带问世的数十年后，由中国车企、中国企业家贡献给世界汽车行业在安全这个维度上的新实践、新观念、新贡献。

03

安全从来不是一个单点

张兴海的演讲非常的克制、谦抑，全文不过2000多字。但其中的含金量之高，我认为是目前“新汽车”企业中数一数二的。

在著名的哲学思维著作《有限与无限的游戏》中，纽约大学教授詹姆斯·卡斯提出了一个认知世界的新颖视角。他认为，世界上至少有两种游戏：“有限游戏”以取胜为目的，在规则和边界内进行，有明确的开始和结束；而“无限游戏”则以延续游戏为目的，其规则在游戏过程中可以改变，追求的是让游戏永远进行下去。

审视赛力斯对于“智能安全”的布局，我们可以清晰地看到一个典型的“无限游戏”玩家的身影。

张兴海董事长的发言中，有一个关键词贯穿始终——“体系”。他提到的“赛力斯产业大脑”、“四大智能安全技术体系”、“贯穿端到端全流程的保障”，以及为实现“AI+汽车”愿景所需的“国家、行业、企业凝聚共识、协同发力”，无一不在揭示问界的安全战略并非权宜之计，而是一项系统性的、着眼于未来的长期工程。

这首先体现在其理念的设定上。

“安全是最大的豪华”，这句话本身就具有“无限游戏”的特质。因为它没有设定一个可以被量化的、有终点的“胜利条件”。安全没有最好，只有更好。它是一个需要持续投入、不断迭代、永无止境的追求。将这样一个无限的理念作为品牌基石，意味着企业从一开始就放弃了“毕其功于一役”的有限游戏思维，而是选择了一条需要长期主义和战略耐心的艰难道路。

其次，体现在其体系的构建上。赛力斯构建的“生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护”四大智能安全技术体系，已经远远超出了传统汽车安全的范畴。它不仅包括了避免碰撞的物理安全，还延伸到了座舱环境的健康安全和智能时代的数据安全。这是一个以“人”为中心，覆盖全场景、全生命周期的“大安全”概念。这种布局的广度和深度，显然不是为了应对某项法规或赢得某次评测（有限游戏的目标），而是为了构建一个能够适应未来各种不确定性挑战的、坚实的底层架构。

更重要的是，体现在其进化的模式上。

赛力斯的安全体系是“活”的。通过云端数据闭环和OTA技术，它能够不断学习、持续进化。这意味着问界参与的这场安全竞赛，不是一场比拼初始装备的“短跑”，而是一场比拼学习速度和进化能力的“马拉松”。今天的能力上限，只是明天的起点。这种模式的核心，正是无限游戏“以延续游戏为目的”的精髓——通过不断的自我革新，来确保自己始终能够适应变化的游戏规则，从而永远不被淘汰出局。

将“智能能带来最大的安全”作为核心信仰，更是将这场游戏推向了无限的未来。因为智能技术的发展本身就是没有边界的。随着人工智能、大数据、云计算技术的飞速发展，“AI+汽车”将加速向“移动智能体”进化。未来的汽车，将拥有更强大的自主感知、认知和决策能力，能够处理更极端、更复杂的长尾场景。安全的能力边界，将被无限拓宽。

因此，张兴海对于安全的布局，其真正目的并非仅仅为了赢得当前的市场份额，或是在一段时间内巩固其高端形象。这些都是“无限游戏”过程中的阶段性成果，而非终极目标。其终极目标，是在汽车产业这场由燃油向电动、由功能向智能、由工具向伙伴的宏大历史转型中，将“安全”这一永恒价值，牢牢地掌握在自己手中，并将其作为企业穿越周期、基业长青的“第一性原理”。