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谁能想到，服役近半个世纪的“黑鹰”直升机会以无人机的形态重获新生？在2025年美国陆军协会年会上，西科斯基公司揭晓了全新设计的U-Hawk无人直升机，最引人注目的就是它那对如同河蚌开合般的机头舱门，彻底取代了传统驾驶舱。
这款无人机并非简单改装，它移除了整个驾驶舱和飞行员座位，将机头到货舱的空间完全打通，货舱容积比标准版“黑鹰”增加了25%。蚌壳式舱门配合折叠坡道，能在旋翼转动时快速装卸货物，大幅缩短在高风险区域的停留时间。它的内部载重达到3吨，外挂能力提升至4吨，可运输4个标准集装箱或“海马斯”火箭弹吊舱。
U-Hawk的航程表现同样惊人，最大航程约2960公里，续航时间长达14小时。这得益于其增加的内部油箱空间，使其能够覆盖太平洋战区的广阔范围。西科斯基公司仅用10个月就完成了从概念到实机的转变，计划于2026年首飞。
核心技术来自西科斯基成熟的MATRIX自主飞行系统，该系统经过多年测试，甚至获得了美国国防高级研究计划局的支持。改装采用退役的UH-60L机体，显著降低了成本，操作人员通过平板电脑即可控制飞行。这种设计尤其适合高危任务，因为即使直升机被击落，也不会造成飞行员伤亡。
正在以无人状态飞行的OPV“黑鹰”
除了运输物资，U-Hawk还能搭载24至50架小型无人机或巡飞弹，执行侦察、电子战甚至攻击任务。它展现了传统装备与无人技术结合的潜力，这种“旧瓶装新酒”的思路或许也会给其他国家的直升机升级带来启发。
看到经典装备以全新形态亮相，你觉得这种创新设计最能解决哪些实际问题？欢迎分享你的观察。
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