最新进展！东莞这两座桥被同步拆除了！

▲首次跨主线“两桥同步拆除”现场

▲跨线旧桥顺利拆除

2025年10月16日22时30分许， 莞深高速寮步枢纽互通－大有园互通区间主线交通恢复畅通。仅历时十个半小时，莞深高速改扩建首次跨主线“两桥同步拆除”及多专业集中交叉作业任务圆满完成。这一关键节点的顺利突破，为后续工程推进奠定了坚实基础，展现了项目团队卓越的工程建设施工协调能力。同时，两桥同步拆除是莞深改扩建工程从“破”到“立”的标志性转折点，快速推进了改扩建工程进度，使之迈入突破“旧瓶颈”、实现“新畅通”的新阶段。

▲提前组织桌面演练

量身定制桥梁拆除方案

为确保拆桥任务顺利进行，项目团队提前3个月精心规划制定施工方案。团队充分考虑交通流量大、拆桥时间紧等难题，全面勘察桥梁结构、评估环境风险，针对两座桥“量身定制”拆除方案，创新采用“一桥一策”的施工模式，明确绳锯切割、机械凿除的位置及构件的转运路径等关键操作环节。

充分调配现有资源

本次拆桥工程共精准调配管理人员、专业技术骨干、机械操作手等192人；配备炮机、液压钢筋剪等机器设备72台套，防撞缓冲车、压尾警示车、工程运输车等交通安全保障车辆57台，为施工提供充足的人力和设备支持。

▲提前动员，做好前期安全保障

多方联动保畅通

项目团队还联合交警、路政等部门动态优化交通导改方案，并通过提前发布交通管制公告、安排专人现场疏导等措施，最大限度降低施工对交通的影响。现场全封闭施工、警示标识完善、安全员全时段坚守，实现安全管控全覆盖、无盲区。

▲专人驻守交通管制现场

▲首次跨主线“两桥同步拆除”顺利完工

零事故提前完成任务

施工现场，每一处结构的稳定拆解，每一秒的安全推进，都是对技术精度、统筹能力与责任担当的极致考验。施工团队以“岗前培训到位、现场管控到点、责任追溯到人”为刚性准则，用“分班轮岗不空档、技术护航不降标、安全监管不松懈”的坚决态度，把“12小时连轴转”变为“12小时保质量”，最终比原计划提前一个半小时完成拆除，用“零安全事故”交出硬核答卷。

▲高速门架、标识牌拆除

多专业集中交叉作业

在本次拆桥作业中，项目团队以充分利用拆桥交通封闭窗口为契机，组织了机电拆除单位、标志牌拆除单位、大型广告牌拆除单位等集中对路段内相关施工内容进行同步实施。多专业集中交叉作业，对于交通组织、同步开始、同步结束、全过程交叉作业安全保障等建设组织管理能力进行高强度的考验。顺利提前完成所有作业内容，再一次展现了各参建单位的高效、团结、有担当的大国企风采，最大限度地减少了后续施工对社会交通的负面影响，为后续相关建设施工组织打造了新样板。

▲大朗收费站广告牌同步拆除

两座桥梁曾是道路拓宽的“拦路虎”，同步拆除将一次性扫清交通升级的多重障碍，避免了分阶段施工对交通的反复影响。同时，让后续路基重构、路面拓宽等工程得以连续推进，为整个莞深改扩建工程筑牢安全与进度的双重保障，实现“拆”与“建”的无缝衔接。

来源：东莞广播电视台