我国已召回汽车1.2亿辆

10月17日，在“2025世界智能网联汽车大会”上，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心副主任王乃铝发表演讲。主办方供图

中国青年报客户端北京10月17日电（中青报·中青网记者 贾骥业）截至2025年9月，我国共实施汽车召回3230次，涉及车辆1.2亿辆，其中受市场监管总局调查影响召回的有652次，涉及车辆6378.86万辆，占召回车辆总数的53.18%。2024年，因辅助驾驶系统问题召回的车辆有255.61万辆，占全年召回数量的23%。

今天，在“2025世界智能网联汽车大会”上，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心副主任王乃铝透露了上述信息。王乃铝介绍，近年来，市场监管总局围绕智能网联汽车的安全监管持续发力，在加大缺陷召回管理力度的同时，创新召回监管体系，并强化质量提升和服务供给。

今年2月，工业和信息化部、市场监管总局联合发布了《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，为行业提供了清晰、透明且可预期的制度规范。

王乃铝在会上提到，近期，市场监管总局正会同工信部研究起草《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知》，将进一步规范虚假、夸大宣传和非理性竞争等问题的监管，建立缺陷召回和技术标准研制工作机制。数据显示，目前我国已发布汽车产品安全和召回管理相关国家标准19项，包含汽车信息缺陷、OTA等多项新技术安全与召回关键技术标准。

“随着产业快速发展和市场环境变化，智能网联汽车的安全形势愈加复杂，新技术、新业态、新模式带来的持续挑战，叠加产业的非理性竞争，对安全监管、升级监管手段都提出了更高的要求。”王乃铝指出，下一步，市场监管总局将从多方面入手做好智能网联汽车安全监管工作，如健全完善智能网联汽车领域质量和可靠性标准体系，加快缺陷汽车产品召回管理条例等法规的制修订，深化组合驾驶辅助系统沙盒深度测试，开展L3级驾驶自动化系统、车规级芯片等沙盒监管模式等。

“提升质量、保障安全归根结底是要靠企业。”对此，王乃铝向行业建议，将安全优先原则嵌入研发全流程，杜绝牺牲安全性，换取上市速度的短视行为；企业应积极参与标准研制、主动共享安全数据，共同构建良好健康生态；要以通俗的语言告知消费者：辅助驾驶不等于自动驾驶，双手不可离舵、视线不可离路。

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