销量暴涨2225%后，新能源一哥再降价，20万C级车市场又要变天了？

作者 | 曾有为

来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）

引言：续航翻倍，还比旧版本便宜2万，比亚迪旗舰再次震惊友商，20万C级车市场恐怕又要变天了！

众所周知比亚迪有两大扮演压仓角色的车型——汉、唐系列。特别是汉，那更是一众迪粉心中旗舰担当的存在。

其在2020年上市之前，其热度就维持了很久，甚至有许多车主翘首以盼，钱都准备好了，什么车都不买，就等它上市后直接拿下。

而上市之后，这款车也是相当的火爆，火爆到了什么程度？在上市之初，公司对于汉的售卖，那可是有要求的，不是随便一家店就可以卖。

必须达到公司要求的4S店才有资格卖这款车，所以在最初上市的时候，想要买车的人，甚至需要托人才可以在线下一睹车辆真身。

汉的推出，也没有让外界失望，在很长的一段时间内，汉都在B＋C级轿车市场上大杀四方，时不时就会登上销冠的位置。

在车圈中，汉就是制霸B＋C级轿车市场的一个“狠角色”。在许多车辆销售榜单中，汉经常都是轻轻松松以单车形式，轻轻松松做到了月销两万以上。

然而到了今年，随着市场竞争的加剧，特别是各大友商拿出同款产品的精准狙击，曾经轻松年销量突破20万辆的汉，在今年的1月到5月的销量却只有6.15万辆。

也正是在这个销量出现疲软的关键时刻，比亚迪在4月份的时候，恰当的推出了汉L和唐L。随着这两款车出现的，还有“闪充300秒，续航400KM”的兆瓦闪充技术。

汉L的最低起售价更是定在了20.98万起，大有一副要延续汉的辉煌，在20万级轿车市场竞品“打个片甲不留”之势头。

彼时车圈内外都以为，汉L会成为比亚迪冲向25万级高端市场的“屠龙刀”，没想到现实销量却让其头痛不已，任谁也没想到，“屠龙刀”的销量竟然是断崖式下滑。

“终极卷王”再出王炸

压力给到友商？

自从4月份上市之后，汉L就被寄予厚望，车圈内外都以为其会复刻汉系列前辈的成绩，没想到现实却给其狠狠地上了一课。

上市之后的汉L从相关数据来看，再和前辈车相比，似乎暗淡不少。在上市当月汉L旗下的两款车型RV、DM的业绩分别为2088辆、1417辆。

毕竟刚刚上市，产品发布都需要预热，市场也需要反应时间，许多人以为在五一黄金周的刺激下，其会销量腾飞实现大跨步，然而依然是事与愿违。

5月汉L EV的全国零售销量达到了3352辆，相较上个月增长了不少，而汉L DM五月的则为1453辆，和上个月相比，也有所增长。

然而谁也没想到，后面几个的全国零售销量，却也大大超出了许多人的预料，8月份汉L EV 的全国零售销量只有1626辆，汉L DM的全国零售销量则只有576辆。

本来想“压力友商”的，没想到等来的却是销量断崖式下滑。曾经叱咤风云的汉系列，为什么到汉L这里，就突然踩刹车了呢？

这款被寄予厚望冲向高端市场的“屠龙刀”，到底在市场上经历了什么？很多时候，商场就是战场，你永远不知道同行会在下一秒，拿出什么样的产品来和你竞争。

就在汉L上市的一个月之后，友商的一部C级车也上市了，而且从各方面来看，这辆车的各种配置，似乎都精准的“狙击”了汉L的潜在客户。

在今年5月9号的时候星耀8上市，和汉L一样其定位也是瞄准的是C级轿车市场。

更加让人没想到的是，星耀8比汉L更大，而且更便宜。汉L本来是想用来当做穿透20万以上，甚至25万高端市场的利剑的，所以其定价在20万以上。

而星耀8的定价则牢牢选择了15万级别的轿车市场。在一些配置上面，星耀8的各项配置也是极力对标。

配置不相上下，车身尺寸还更加大，价格还便宜了几万，追求极致性价比的车主，摸了摸自己的钱包后，纷纷果断的站在了吉利这一边。

毕竟在星耀8的狙击下，同款车型的定价反而多少显得有些品牌溢价了，而选择15万到25万级别轿车的车主，似乎很少有愿意多掏出大几万来，为品牌溢价买单。

星耀8上市之后，销量都基本上稳定在了月均1万辆上下，可以说这一波友商是着实压力了一把汉L。

在这种情况下，比亚迪也选择了“反击”，而这一“反击”比亚迪就直接掏出了“王炸”，直接震撼了车圈。

新能源一哥出手

20万C级车市场又要变天了！

汉系列在去年的时候，曾经创造过持续月销2.8万辆的高点记录，但是半年多时间过去，到了8月份汉系列的整体月销量已经回落到了不到8000辆。

今年4月推出的汉L相较前辈的成绩，销量也多少有些暗淡。其实无论怎么说，销量出现了问题，最根本的原因还是出现在产品力上面。

汉L系列推出之后，有几个产品点也多少被一些车主所吐槽，比如车身外观和内饰有些缺乏质感，还有部分车型配置性价比没那么高等等。

而这些问题都在10月11号的比亚迪新车发布会上被终结了。在当天的发布会上，比亚迪又发布了一款震惊车圈的C级大轿车系列——汉长续航版。

最让人震惊的是，和老款对比，新款不仅仅在配置上诚意满满，更加重要的是，其相对于老款而言，新款既做到了续航翻倍，又做到了降价优惠。

如此性价比的配置，估计也只有新能源“终极卷王”才可以做到了。面对顾客对内外质感的吐槽，这一次加了三个年轻配色。

在内饰方面，车辆的中控更是采用了激光拉丝工艺，副驾和门板的材质也不同以前，如今采用的是亲肤皮质的材料，可以说从里到外，整部车的质感都得到了很大的提升。

在续航上，新款也是做了飞跃式的提升，之前的汉DM-i跑纯电的话大概为125KM，如今这数据变成了245KM，可谓是直接续航翻倍。

不仅仅续航翻倍，在价格上，汉DM-i长续航版无论是高配车型，还是标配车型，满足相关条件后，所有车型都做到了限时优惠1万。

这样的价格和配置，在C级轿车市场上，可谓是相当的能打。20万上下级别的C级轿车市场，恐怕要变天了。

和汉DM-i2025款高配车型对比的话，2025款高配型指导价需要22.58万，而高配汉DM-i长续航版在做限时优惠之后，只需要18.98万，在续航拉满的情况下，新旧对比还便宜了两万多。

这其实也是近期比亚迪的一个产品趋势，最近在在市场上，它基本上都在使用此战术，推出了多款配置更加高级，然而价格更加便宜的车型。

而面对这种“加推”战术，市场的反馈也是相当的迅速，甚至在部分市场的销量上面，比亚迪已经做到了力压特斯拉。

销量暴涨2225%

力压特斯拉！

根据相关的销量数据显示，比亚迪在今年九月的全球销量，似乎不及预期，九月比亚迪的全球乘用车销量只有39.306万辆，和去年同期相比，下降了5.9%。

销量不及去年的影响迅速产生了连锁反应，比亚迪下调了相关的年度销售计划，下调幅度还非常大，直接从550万辆下调到了460万辆。

虽然月度全球销量出现了回落，但是比亚迪最近的出海成绩却是相当的亮眼，甚至在全球销量上，完成了力压特斯拉。

亮眼到什么程度？在今年九月份，比亚迪在德国取得了3255辆的成绩，德国是许多老牌汽车巨头的大本营，能够取得月销三千辆的成绩，实属不易。

因此比亚迪在上个月的德国销量，直接突破了自身的记录，和去年九月份相比的话，增速更是达到了难以置信2225%。

猛增的背后，是比亚迪全球布局的努力。比亚迪不仅仅持续打开德国市场，在整个欧盟比亚迪也取得了非常不错的成绩。

在今年前三个季度，比亚迪在欧盟的销量达到了11818辆，这个数据和去年同期相比的话，则是激增了560%。

和国内新势力对比的话，同是新势力出海，同是出海德国，一家有名的新势力在德国的九月销量只有20辆。由此可见，比亚迪在出海上面的努力。

而从纵向看，放眼世界，如今的比亚迪也可以和特斯拉掰手腕了，在纯电市场，比亚迪已经连续12个月，做到了销量力压特斯拉。

并且这个领先幅度正在加大，根据最新数据，在今年的7月到9月，比亚迪的纯电销量比特斯拉多出了85423辆。

而截止到9月份，比亚迪今年的海外销量已经超过了69万辆，和去年同期相比，增长了123%，今年海外销量突破100万辆，似乎已经成为了可能。

国内的电动车产销量正在不断的创造新高，然而在新高的背后，也意味着距离饱和的阈值越来越近。

这或许就是比亚迪汉L销量暗淡的原因之一，在国内销量承压的情况下。

比亚迪一边在国内继续走性价比路线，通过推出更加极致的车型，来吸引客户。一边又通过多点开花的海外布局，打通出海之路。

如今从销量上看，比亚迪已经成为了世界第五大车企，并且在纯电车的销量上，持续力压特斯拉，相信在不久的将来，比亚迪在全球汽车市场竞争中，还会取得更好的成绩。

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