千里科技递表港交所，印奇“AI+车”战略迎考

【TechWeb】10月17日消息，A股上市公司千里科技发布公告，公司向香港联合交易所有限公司递交了发行境外上市股份（H股）并在香港联交所主板上市的申请，并于同日在香港联交所网站刊登了本次发行上市的申请资料。

千里科技前身为力帆科技，旷视科技联合创始人印奇在2024年7月通过其控股的公司，受让了原力帆科技19.91%的股份。随后在同年11月，印奇正式出任公司董事长，成为带领这家公司从传统制造向AI科技转型的核心人物。

印奇的这次入股得到了吉利控股集团董事长李书福、也是原力帆科技大股东的大力支持。在9月28日的千里科技品牌发布会上，李书福曾表示与印奇“一见如故、相见恨晚、一拍即合”。

千里科技披露，此次港股上市募集资金计划用于：践行AI化战略，提升研发能力，加强AI能力，产品功能开发升级及进行技术储备；战略性整合上下游产业链资源；进一步加强境内外销售与服务网络建设、提升全球品牌影响力；补充营运资金及一般公司用途。

业务转型，从汽车、摩托车制造销售到“AI+Mobility”

千里科技公司前身力帆科技的历史追溯至1992年开始营运摩托车业务，本公司于2007年12月28日转制为股份有限公司，并更名为力帆实业(集团)股份有限公司。2010年11月，力帆科技的A股于上海证券交易所主板上市。

转折发生在2020年8月，力帆科技公司因被判定破产而启动司法重整。于司法重整期间，满江红基金自此成为力帆科技的控股股东。满江红基金为由两江基金管理(由重庆两江新区管理委员会最终全资拥有)及吉利集团联合设立的基金。

2024年9月及11月，AI界领军人物印奇分别投资及加入力帆科技公司担任董事长。

印奇是旷视科技联合创始人，在AI视觉领域拥有逾十年的深厚经验，并作为AI领域的连续创业者拥有经验证的记录。

在印奇领导下，力帆科技进行战略性转型，其核心管理团队为“Al+Mobility”战略设定方向，同时独有地合并前沿AI技术团队与工程团队，以便将技术突破转化成客户价值。

2025年9月，力帆科技公司重塑品牌，将其更名为现有名称重庆千里科技股份有限公司。

在吉利集团接手重组、印奇加盟前的4年时间，力帆科技还分别于2022年推出了汽车品牌“睿蓝”，推出轻巧SUV车型睿蓝X3Pro；2023推出智能后驱轿跑SUV车型睿蓝7，2024年推出全能大7座纯电MPV车型睿蓝8。

千里科技在印奇的规划下，致力于打造为全球战略性客户提供“AI+Mobility”的闭环解决方案，主要聚焦于三大业务板块：智能驾驶、智能座舱和Robotaxi。

招股书显示，截至目前，千里科技已建立一套全面的智能驾驶解决方案组合，产品组合包括垂直AI模型、软件、硬件及闭环数据系统，以在复杂交通场景中实现L2至L4级自动驾驶。

千里科技的智能座舱解决方案由专有的多模态交互模型及AI原生AgentOS提供支持，提供自然用户交互(NUI)体验—一种直观的交互系统，使用户能够透过语音及视觉等自然模态与车辆进行交流。

透过整合L4级自动驾驶、智能座舱解决方案及综合营运支持平台，千里科技为Robotaxi运营商提供端到端Robotaxi解决方案。

就在向港交所递表的同一天，10月16日，千里科技发布消息称，近日，公司与成都市人民政府正式签署战略合作协议，双方将围绕智能网联汽车产业的创新发展，共同构建产业新生态，拓展城市示范应用场景。根据计划，双方将联合开展涵盖出行定制、城市配送、物流运输等领域的智能网联示范运营，在多元化的城市应用场景部署智能出行解决方案。作为该项合作的重要组成部分，双方将重点建设Robotaxi运营服务体系。

2025年上半年亏损1.16亿元

尽管千里科技已经布局好转型之路，不过，招股书中也提到：于往绩记录期间，千里科技过往收入主要来自汽车及摩托车的制造及销售，占往绩记录期间各年度/期间总收入85%以上。上述“AI+Mobility”的闭环解决方案尚未产生收入，千里科技预期相关解决方案为公司未来增长的重大推动力。

具体业绩方面，2022年度、2023年度、2024年度、2024年及2025年截至6月30日止六个月，千里科技实现收入分别约为86.27亿元、66.98亿元、69.64亿元、29.55亿元、41.49亿元人民币；同期，年/期内利润约为1.70亿元、-2.62亿元、-3.29亿元、-1.08亿元、-1.16亿元人民币。

千里科技尚未拥有自身造血能力。

智能驾驶行业一直以来是一个烧钱的行业，研发投入巨大。招股书显示，2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月，千里科技的研发费用分别为9070万元、2.148亿元、4.066亿元及2.876亿元人民币。

印奇持股19.91%

招股书披露，千里科技最大股东是满江红基金，其背后由重庆两江基金持股51%、吉利科技持股49%；印奇实际控制的江河顺遂公司是第二大股东，持股19.91%；力帆控股持股13.68%为第三大股东。

就在9月25日，力帆控股与梅赛德斯奔驰数字技术有限公司（“奔驰数字技术”）订立一系列股份转让协议，力帆控股向奔驰数字技术转让已发行股本总额约3.00%的股份，合约价约13.38亿元。

交易完成后，力帆控股持股比例降至10.68%，仍为千里科技第三大股东；奔驰数字技术公司持股比例增至3%，将成为千里科技第五大股东。截至招股书最后可行日期，有关股份转让仍在办理相关登记手续的过程中。

9月30日，千里科技还发布公告，宣布推出2025年度员工持股计划，拟筹集的资金总额不超过2.5亿元。其中，董事长印奇、副董事长鲍毅、职工董事徐焕春、总裁周宗成、联席总裁王军、副总裁杨波、副总裁兼财务负责人黄强、副总裁郝广丽、副总裁兼董事会秘书夏雨扬等9名董事、高管将合计持有本次员工持股计划份额的20.60%；其余不超过291名中层管理人员及核心骨干占比为26.60%；预留份额占比52.80%。

2024年，印奇任职千里科技董事长一个月后，旷视科技主动撤回了科创板IPO申请，终结了这家企业从港股到科创板的4年半的上市路。

印奇投身“AI+车”后，此次千里科技冲刺港交所，或将帮助他圆梦港股。（果青）