福建舰真正核心战力成型！空警600成功起降，航母从此耳聪目明

中国海军首款舰载固定翼预警机空警-600，最近通过中航工业一飞院官方公众号确认，于2025年3月在福建舰上首次完成了电磁弹射起飞和着舰降落。

这不仅是空警-600的重大突破，更使它领先于歼-15T和歼-35，成为福建舰上首个官方确认完成起降作业的舰载机。

这个消息，打破了外界之前的一致猜测——许多人曾认为空警-600早在2024年9月至11月间就完成了电磁起降测试。为了理解这近半年的时间差，我们需要从福建舰的多轮海试训练逐步梳理。

从公开资料和业内普遍判断看，福建舰的第三次海试（2024年7月3日至7月28日）期间，空警-600就已开展了模拟着舰训练，也就是舰载机训练初期俗称的“触舰复飞”。

这阶段主要是让飞行员在航母周边区域练习航母识别和接近，尚未进行真正的着舰操作。

紧接着，福建舰第四次海试（2024年9月3日至9月21日）被多方视为空警-600进入实际着舰训练的重要阶段。

在此之前的业内分析及视频证据，均支持空警-600在这一时间段已有一定的实操测试。

仔细观察发现，第四次海试时，福建舰飞行甲板既没有安装拦阻索，也没有舰载机轮胎印记，机型飞行高度也保持在较低水平。

这说明空警-600当时只有低空通场训练，没有真正意义上的着舰。

低空通场训练是舰载机上舰训练的第一步，飞行员以低空甚至超低空姿态，从航母舰尾飞过，用来适应航母周边环境、熟悉航母动作，同时舰方借此调试舰载导航、助降设备，采集图像数据做后续技术分析。

最重要的是，这一阶段的训练有助于飞行员逐步克服心理压力，被称为“心理代偿训练”，为后续高风险的实际着舰做好准备。

完成低空通场训练后，下一步是绕舰飞行训练，即舰载机围绕航母进行连续转弯飞行，训练飞行员根据航母的机动轨迹探测合适的着舰时机。

在实战场景中，航母通常不会刻意调整姿态迎合每架舰载机着舰，飞行员必须自主判断时机，有时需要在舰周飞行多圈等待着舰信号，这让绕舰飞行训练尤为重要。

这些分阶段、细致的训练安排，让外界之前认为空警-600在2024年9月完成着舰的看法显得过于乐观。

福建舰第五次海试（2024年11月18日至12月3日）后，飞行甲板上首次出现了固定翼舰载机的轮胎印记，这成了空警-600完成模拟着舰训练的确凿证据。

模拟着舰训练的关键在于两方面：

一是帮助飞行员建立稳定的降落航线，掌握精准下滑角度，为正式着舰奠定技术基础；

二是训练飞行员在突发情况下果断复飞，以保障安全。舰载机着舰阶段风险极高，常因气流或操作偏差偏离下滑道，如果不能及时复飞，后果往往很严重。

美国海军作为世界上航母舰载机使用最丰富的力量，历史数据充分说明了这一点。二战后至2010年间，美海军舰载机坠毁超1000架，700多名飞行员牺牲，其中绝大多数事故发生在着舰环节。

这也解释了为何海军训练对着舰降落的安全性要求极高，绝不急于求成。

经过多轮海试的细致训练，空警-600的飞行员不仅完成了心理适应，熟练掌握操作流程，飞行性能关键参数也经过优化调整，真正实现了“万事俱备”。

2025年3月福建舰第七次海试期间，空警-600成功借助舰载电磁弹射系统完成了起飞，并在难度最高的着舰项目中圆满完成测试，这次测试也标志着中国舰载固定翼预警机研制和实战能力迈过了重要关口。

空警-600的服役和成功电磁弹射起降，为中国航母战斗群提供了强大的远程预警与指挥能力。

这种预警机的存在极大拓展了航母编队的探测范围和反应时效，能提前发现和跟踪低空高速威胁目标，如巡航导弹和隐身敌机，提升防空和反导能力。

这一路走来，空警-600从低空通场到绕舰飞行，再到最终电磁弹射起降，整个训练流程科学严谨，进展稳健扎实。

它不仅开创了中国舰载固定翼预警机的发展里程碑，更为福建舰后续形成完整作战能力打下坚实基础。

从空警-600的训练轨迹中，我们看到的是中国航母舰载机训练不断成熟、日趋专业严谨的态势。

这种循序渐进、重视安全和技术积累的态度，体现了中国海军对新型舰载机部署的高度责任感。相比起表面上的时间“缓慢”，这更是对飞行员生命和舰载装备安全的深思熟虑。

相信随着空警-600的正式服役和战斗力检验，不仅能显著提升福建舰的预警与指挥能力，更将推动中国航母战斗群在远海防御、信息化作战中的综合实力。

全过程透明且严谨的训练步骤，也为国产舰载航空兵力建设树立了范例。

空警-600的电磁弹射起降成功，是中国航母舰载机现代化发展的重要里程碑。这一进展不仅体现了技术实力的提升，也显示了训练管理的科学化和制度化。

相信未来随着更多航母和舰载机投入实战，中国海军的远海作战能力和海上安全保障水平都会显著增强。