黄进达：粤车南下的“文体旅会展”机遇

本刊实习记者 李杨湄可 摄

非常荣幸今日能与各位探讨“粤车南下”政策为大湾区带来的重大机遇，笔者一直都在旅游业的公共平台服务，当然亦很关注“粤车南下”这项政策对于香港带来的新机遇。笔者认为，“粤车南下”不单吸引客人来港的单向渠道，更是香港的文化、体育、旅游和会展产业的升级催化剂，以及令香港更有能力，在粤港澳深度融合的过程中掌握主导权。

作为香港四大传统支柱产业之一，旅游业最高曾占香港整体就业人口约6.0%(2019年)。据联合国世界旅游组织测算，旅游收入每增加1元，可带动相关行业增收4.3元，旅游业每增加1个就业岗位，可间接带动7人就业。作为综合性行业，具有产业关联度高、综合带动能力显著等特点, 涉及社会经济多个行业和部门，也是促进就业的重要力量。看看香港的数据，整体内地访港旅客中，过夜旅客比例占一半，平均留港 3.2 晚，人均消费约为 5,000 元，而“粤车南下”政策，帮助吸纳内地自驾游旅客，其属性乃相对高消费力人士，在政策帮助下，有望延长他们自愿留港的时长，及更容易鼓励他们到香港不同地区体验旅游活动，从而带动本港旅游及经济发展。

香港社会已悉“粤车南下”将分两阶段落实：首阶段预计在2025年内，港珠澳大桥人工岛的大型自动化停车场项目完工后实施，广东旅客可在此停泊车辆后，转乘交通工具前往香港机场或入境香港。详细政策内容相信大家已经非常清楚，在此不赘。从数据上看，过去一年，粤港澳大湾区互联互通取得显著进展。加上“粤车南下”的实施，这种双向流动不仅体现在交通物流上，在文体旅会展服务的视角，最高兴是反映在人员交往当中。

一、文体旅会展的直接得益

2025年前八个月访港旅客已达3320万人次，同比上升12%，数据可见香港文体旅会展服务，对于内地访港旅客仍然有颇大程度的吸引力。而“粤车南下”针对追求灵活、较高消费力、结合商务的优质客群，“粤车南下”鼓励他们与香港有更密切的往来，自然能为香港的文体会展产业带来机遇。众所周知，香港拥有完善的会展基础设施和国际化的服务团队，粤车南下后，湾区商务旅客、专业观众和买家可以更便捷到香港参与各类国际展会，提升香港作为国际商务枢纽的吸引力。

结合特首《施政报告》内容，“粤车南下”无疑是一项能与香港联动的政策。各位可能知道，特区政府支持机管局发展“机场城市”，充份利用香港国际机场独特地理位置的优势，把握各项基建带来的机遇，结合机场核心功能与相关产业，发挥强大协同效应。机管局已于 2025年1月扩大“机场城市”的发展大纲，并公布新品牌“SKYTOPIA”，计划利用机场岛及邻近的土地和海域，以航空产业为重心，发展集高端商业、艺术、旅游及休闲活动于一身的新亮点。

而亚博馆二期发展将包括一个大型室内多用途表演场馆，提供超过二万个座位，以及更多会议展览设施，有助举办更多世界级表演和国际商贸活动，吸引来自世界各地及粤港澳大湾区旅客前来香港，体验香港独特的国际化文化氛围。亚博馆二期工程已经展开，预计于2028 年落成，可为亚博馆增加 3 万平方米的额外空间，展览设施总楼面面积将增至 10 万平方米。港湾的游艇泊位适合不同大小船只使用，包括专为访港游艇及包租船只而设的短期和长期泊位， 令“SKYTOPIA”成为全亚洲尤其大湾区独一无二的游艇旅游目的地。特首《施政报告》讲到，香港作为中外文化艺术交流中心，将会打造高端艺术品交易枢纽，计划构建机场城市艺术生态圈，又会积极发展游艇经济。这些举措将吸引高端消费群体，形成艺术品交易产业链，为经济注入新动力。“粤车南下”的适用人群，正正就是这些一系列基础政策的主要服务对象。

随着启德体育园启用，香港正优化表演场地布局：香港体育馆改为演唱会优先，东九文化中心推动长期演出和艺术科技。内地旅客可以自驾赴港观看国际级演出。在体育盛事方面，香港已与LIV Golf达成长远合作安排，2026年和2027年将该赛事落户香港。这些大型活动将吸引高端体育爱好者。还需特别提及，“粤车南下”政策对于内地家庭游客亦非常友好，香港的主体乐园在政策落实后将会直接受惠。海洋公园与迪斯尼乐园，两个主题乐园的渡假区均设有泊车设施，让家庭旅客自驾游轻松往返，也因为有车跟身，特别方便消费购物。“粤车南下”可以助益这些文体旅盛事经济，餐饮、零售、酒店等行业将迎来新的客源，一荣俱荣。

二、宏观得益

这一部份笔者尝试以宏观、区位的视角，分享“粤车南下”对于文体旅会展业界的战略价值。香港市民一早已经享受到“港车北上”的滋味，并且甘之如贻。随着“港车北上”“澳车北上”相继实施，港珠澳大桥日均通关量接近7000辆次，约占口岸通关客车的六成，可以见到香港人已经体会到大湾区“一小时生活圈”的实质内涵，不论在生活、商贸、医疗等方面，早已融为一体。然而，在香港本地产业的思维上，香港的文体旅会展相对停留于本地思维，或者单纯吸引外地旅客到本地消费，不能与内地或者区位产业协作者形成更好的联动。

其实，香港位置具策略性，作为世界的其中一座经济、金融、航空及货运的枢纽城市，不仅是一个旅游目的地，有能力担当全球旅客进出内地和邻近亚洲国家或地区的中转站。在地理上，香港拥有独有的地理优势，是连接内地和海外城市的“超级联系人”。从香港出发，5小时内即可飞抵全球半数人口聚居的地方。西九高铁站得益于内地高铁网络站点和班次增加，以及加入“夕发朝至”的动卧列车服务，进一步拉近香港与内地的距离，提升往来乘客城际出行的便捷性和速度。

这些区位优势有望更好发挥。即将实施的“粤车南下”只是试点，但在中央的政策支持下，香港进一步完善交通网络与落地基建。根据规划，港珠澳大桥人工岛大型自动化停车场将于2025年完工，届时可提供约2000个停车位，极大便利广东居民赴港。笔者相信，这种基础设施的完善，不仅促进人员流动，更将加速粤港澳三地规则衔接和机制对接，也会促进业界与内地同行的合作，产生更多跨境的文旅产品，而且亦能更好发挥刚才讲的香港定位角色，真正做到“迎进来、走出去”的任务。

延伸思考，“粤车南下”为旅客提供极大的灵活性，旅客可以更易进行深度游，带旺非核心商业区域的消费。比如大屿山，对从机场和“粤车南下”来港的游客而言，正在探讨“北发展、南保育”模式的大屿山将会是距离最近的休闲康乐目的地，为游客提供可持续的休闲、教育和生态康乐体验。尤其今日香港“发展旅游热点工作组”，正落实香港“无处不旅游”，“粤车南下”可以推动香港各个社区物色新的经济增长点，推动社区空间布局的优化，促进各区域经济的均衡发展。而且，政策亦涉及到汽车跨境保险、检验、维修等相关业务，这些产业的协同发展，将创造显著的乘数效应。

作为总结，上文我们探讨了“粤车南下”为文体旅会展带来的具体好处。笔者强调的是，我们不应将“粤车南下”仅仅视为一条吸引客源来港的单向渠道。它的真正深远意义是作为“港车北上”的对等政策，让香港更加融入大湾区，长远方便港人到内地自驾游。

“粤车南下”意味着更频繁、更深入的人流、物流与信息流。这将直接倒逼和激励香港的文化、体育、旅游和会展产业进行创新升级。对于文体旅会展业界来说，我们自身需要变革去迎合这批期望更高质量、高附加值、深度体验式文旅产品与服务的旅客。从世界级的艺术展览、国际体育赛事，到独特的文化遗产和绿色生态旅游，香港要展现的是一个多元、立体、充满活力的国际都会。这个过程，正是香港文体旅会展产业从“好”迈向“卓越”的黄金机遇。

大湾区融合是必然趋势，“粤车南下”让一批高端商务内地旅客直接感知到香港的国际化平台、完善的法治、自由的经济体系，并且能与大湾区内地城市的庞大市场、创新动能和产业链进行无缝对接。在业界层面，笔者相信未来将会见到旅游套包，比如“一程多站”的精品线路，让香港成为大湾区旅游的门户枢纽。通过“粤车南下”，我们正是在主动塑造融合的模式与内涵，将香港的独特优势辐射至整个区域，从而巩固并提升香港的核心竞争力。

习主席与特首亦有讲过，现在是香港开创新局面、实现新飞跃的关键期。机遇和挑战并存，而机遇大于挑战。坊间有讲法担心香港的接待能力是否准备好，市区交通挤塞严重、停车位不足、两地驾驶习惯与规则的差异。笔者相信，这些挑战将会在特区政府的带领、社会各界同仁的协力之下一一克服。希望大家一起抱紧“粤车南下”政策为大湾区带来的重大机遇。

来源：香港经济导报

作者：香港旅游业议会前主席、香港菁英会主席、旅游界选委黄进达