京东汽车即将到来，刘强东会成为刘布斯吗？

【导语：作为国内电商巨头之一的京东，近日披露了旗下首款乘用车“国民好车”计划的进展。布局新能源汽车赛道，将开启京东的第二增长曲线。不过，国内汽车行业竞争早已经白热化，京东方面称，该款新车是三方联合推出，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

在10月14日举行的京东“双11”开放日上，京东宣布了其将联合宁德时代旗下的时代电服和广汽集团共同推出一款“国民好车”。这款车型将在今年京东双十一活动期间正式发布，并且由京东进行独家销售。

在这款“国民好车”中，京东负责用户洞察，并提供卖车和养车方面的资源协调；广汽提供整车制造能力，相关的整车工程开发大概率也将由广汽提供；至于宁德时代将作为电池和补能生态的供应商，为京东这款车型引入巧克力换电。根据规划，这款车型将在10月底将陆续开启内测版、大众版试驾活动。即日起有意向的潜在客户就可以在京东App搜索 “国民好车” 提前预约试驾。

广汽或成为最大赢家

小米汽车的大获成功帮助雷军找到了第二增长曲线，不断刺激着国内的互联网企业。但是眼看不少其他跨界资本在汽车行业铩羽而归，刘强东和京东在造车这件事情上采取了轻资产的代工模式。而广汽就成为了这次京东造车的最大赢家。

10月15日收盘，广汽集团股价上涨7.44%至8.09元每股，公司市值达到824. 94亿元。对于近期没有太多利好的广汽来说，促成广汽股价大幅上涨的唯一原因就是参与到京东汽车的项目中。

造车是一项重资产投资。按照李斌的说法，造车的门槛已经来到了200亿。但即便投入了200亿，也不见得项目最终能够收获成功。京东引入广汽，不仅无需投入重金进行整车设计和工厂的建设，显著降低了造车的门槛，而且也可以依托广汽成熟的造车体系能力，尤其是现成的供应链来快速推出新车型。加上广汽新能源自主品牌埃安目前市场表现不佳，因此如果为京东代工，不仅可以赚取可观的代工费用，而且也能够提升工厂的产能利用率。所以无论怎么看，广汽都是这一项目的最大赢家。

宁德时代，同样也可以借京东汽车的项目来推广自己的巧克力换电模式。根据京东APP显示，这款车型搭载了宁德时代电池，可以提供巧克力换电模式，可充可换，换电时间低至99秒。在巧克力换电模式下，司机只需将汽车开到换电站后，无需下车便颗通过手机下达指令，直接完成换电。阻碍换电模式推广的最大障碍在于使用相关技术的汽车保有量不够。因此，对于宁德时代来说，有更多的车型加入到巧克力换电阵营，就意味着宁德时代的这个新业务多一分成功的希望。

乘商并举，京东野心不小

除了乘用车之外，京东也已经布局商用车领域。在今年7月的第十七届国际交通技术与设备展览会上，京东物流自主研发的京东物流VAN无人轻卡正式亮相，这其实意味着京东在汽车领域步伐加快。

京东物流VAN是目前物流行业内载货量最大的无人轻卡，拥有24立方米的超大载货空间。不过这款车型最大的亮点在于其在自动驾驶技术上展现出来的比较强的竞争力。硬件方面，这款车型配置了多达7颗激光雷达（3颗禾赛AT128和4颗禾赛FT120）、20颗涉摄像头以及12颗毫米波雷达，能够达成对周边情况更精准的实时感知效果。根据京东的介绍，京东物流VAN具备L4级别公开道路自动驾驶能力，可以实现自主规划最优路线、精准识别并对障碍物的避让。

作为国内最大的电商，京东每年都物流轻卡都有很大的需求，这就意味着京东自己的物流车型项目都能够做到“有利可图”。更不要说，对于物流行业来说，驾驶员的人力成本支出是一个大头，而且在未来还有进一步水涨船高的态势，这使得京东物流无人VAN项目的盈利前景变得较为乐观。大洋彼岸的亚马逊，也投资了新势力车企Rivian，并一举给出了10万辆电动配送车（EDV）的订单，为Rivian在设立之初站稳脚跟保驾护航。

京东布局汽车领域优势何在？

在汽车领域，京东有传统车企难以匹敌的地方。

用户洞察的优势。在用户洞察方面，互联网企业出身的京东积累了5.88亿用户画像，这使得京东有能力和依据来精准匹配用户需求。同时，京东也可以基于庞大的用户画像来较为准确地预测特定用户的易损耗配件的更换周期甚至未来二手车的置换意愿。之前滴滴也曾委托比亚迪来代工滴滴D1，这款融入了滴滴在移动出行领域经验的车型在乘坐体验上胜过其他车型一筹。未来有着海量用户数据赋能地京东的 “国民好车”大概率也能够释出不少的亮点。

庞大的网点布局规模。在汽车后市场，京东不仅利用京东的线上平台和渠道来直接销售汽车用品和配件，而且其在全国还直接经营着3000家京东养车门店并和超过4万家其他品牌的门店进行合作。更不要说，京东还投资建设了一批改装和贴膜门店，提供更加有针对性的服务。放眼国内主机厂，没有任何一家车企有资源可以布局数量如此之广的网络。

海量的自动驾驶数据。要想打造L4级别的自动驾驶，海量的真实道路场景数据是基础。而在自动驾驶领域，京东已经有了一定的积累。从2016年开始，京东通过对于自动驾驶持续布局，达成了超过千万公里道路的测试数据。下一步，无论是对于京东自己的京东物流VAN项目，还是对于即将上市的 “国民好车” ，之前积累的自动驾驶数据都将发挥重要作用。

除此之外，京东和整车企业的合作也在稳步推进。其中最知名的案例非李斌找刘强东为蔚来融资莫属。蔚来之外，京东还和比亚迪达成全面战略合作，共建汽车全渠道销售和售后服务体系；和岚图汽车合作，推出了“岚京计划”，验证了京东帮助传统车企打造全线上汽车交易平台的能力；至于助力沃尔沃汽车的售后供应链仓网规划、预测补调、末端配送等业务，也是对京东物流体系赋能传统车企的又一例证。

点评

对于老道的刘强东来说，他不可能不知道造车的困难。因此，京东拉来了广汽集团和宁德时代这样的大咖出手。但是要打通整个链路，最关键的还是能不能过了“销售”这关。在如今国内汽车市场产能严重过剩，各家车企产品同质化程度比较高的情况下，京东汽车是否能够杀出重围还要看刘强东能祭出什么样的营销高招。京东是将复制小米的成功，成为国内汽车行业又一匹黑马，还是重蹈乐视的覆辙？

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