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一边揪心一边期待，我们开的国产新能源车，到底在进步还是踩坑？
想必大家也都刷到了，这两天国产新能源车爆了2次热搜，一次是成都小米SU7事故，另一次就是“京东的第一台车”要在双11发布。
这一忧一喜的反差，真是让我唏嘘不已！
作为开了三年国产新能源车的北京车主，最直观的感受是：这行真是肉眼可见地在狂奔，绿牌越来越多，特斯拉、比亚迪、小鹏，小米，问界，蔚来随处可见。充电桩到处都是，商场、小区都能充。政府有补贴，大家也更注重环保，感觉油车慢慢被淘汰了，电车省钱又方便！这次京东入局，应该也是看好新能源发展的势头。
但行业跑得太快，难免摔跟头。
成都小米SU7事故，让不少准备换电车的人又捏了把汗，隐藏式门把手的坑彻底暴露了。很多车企为了追求美观，采用了这种完全依赖电信号驱动的设计，平时显得非常时尚新潮，但在碰撞时导致车辆断电的危急关头，很可能就成了阻断逃生与救援的“死亡之门”，现在回想事故现场视频的画面，还是忍不住惋惜。
还有电车续航焦虑，尤其是寒冷的情况下，电车电量掉的非常快，赶上高速堵车，电车直接就趴窝了，虽然油车也趴窝，但油车趴了，救援车过来给加一箱油，一脚油门就能走；电车趴了，得等拖车拖到服务区，可那时候路上趴窝的车一排一串，轮到咱不知道猴年马月了，就算好不容易拖到服务区，充电桩早满了，最后还得一家子下车推车，一点一点挪到充电车位，别问我是怎么知道的，都是血泪教训呀！
不过这次京东入局，玩法倒有点新鲜。不自己造车，就拿用户数据当“图纸”，让广汽帮着造，宁德时代供电池。这点我还挺期待的——毕竟车企总说自己“懂用户”，可谁能比天天收咱们订单、知道咱们买啥、需要啥的平台更懂？咱们要的是能装下婴儿车的大空间，是应对通勤的快充，是便宜好换的维修配件。要是真能照着这些需求造车，比在车上堆十个大屏都管用。
其实我对国产新能源的期待特简单，不是要一夜超越谁，而是希望车企别再盯着隐藏式门把手、触摸按键这些花架子了，先把电池衰减、冬季续航这些硬骨头啃下来；也别再死磕价格战了，不如把钱砸在安全、性能、售后这些实在地方。
说起来，这和咱们老百姓对房子的期待是一个道理：售楼处个个装得金碧辉煌，物业小哥哥小姐姐又帅又靓，样板间的灯光打得比五星级酒店还温馨，面子上的功夫做得那叫一个足，这点确实得夸。可三年后收房，咱们更看重的是里子。没有什么比看到图纸上的房子完完整整地兑现更开心的事了。房企的兑现力、服务力，才是咱们真正关心的内核——花架子再好看，住进去天天闹心，有啥用？
最后想问问同为新能源车主的大伙儿：冬天你们的车续航打几折？遇到过隐藏式门把手掉链子的情况吗？欢迎在评论区一块儿聊聊~
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