加速去美元杠杆，或是废掉美远程养殖能力的关键！

为何老美远程养殖业这么发达？

前文《》以及多篇文章揭示过老美颜色政变的破坏力。如近几年围绕中国周边斯里兰卡、孟加拉、尼泊尔无不如此。

2019年的香港黑暴，我们也充分见识和领教过。因此再看衰美国的人，也不得不对于美国远程养殖业的“先进”、“高效”佩服有加。以至于不少人认为这才是老美“王冠上真正的明珠”，是老美真正的“杀手锏”。

以至于今年一月份特朗普上台后，马斯克“狗狗部”将颜色政变总部——美国国际开发署关闭后，全球民众都“弹冠相庆”。不过从现在实际情况看，大家显然错付了——关门仅仅给大家提供了一点情绪价值罢了。

不管是前段时间尼泊尔变天，还是近期马达加斯加变局，以及新任美驻港领事到任就搞事情况看，老美在这个“行业”的关门，真的是“裁员增效”了。

回到题头问题，老美远程养殖业何以这么发达？从武汉某校及一系列曝光的公殖情况看，它们都拿了美元，得到了这个那个基金会的扶持。以较长一段时间“我们普遍把美西方人想得太好了”的时代背景，那个时候能拿到美元就被认为“高级”，就能获得较高社会地位，功成名就的历史，想不产生以老美为指挥棒的公殖，真的很难。

我们这样一个70多年前击败过美国，能挺直腰杆的大国都是如此，能想象一下那些有美国驻军，经济上依附，事实上的半殖民地国家吗？能想象一下那些组织治理能力不足，盲目学西方搞所谓“民主”的国家吗？

美西方再以这个榜单，这个“世界杰出青年”“全球青年领袖”名号，那个“奖章”给中意的代理人打造人设，很容易就能渗透置换一国决策层，巧妙、隐秘的达到“鸠占鹊巢”的目的。

从上分析想必大家也不难看出，老美远程养殖业之所以发达的关键，还是用初始少量的美元，撬动了目标国巨大的社会资源和财富。

西方俗语“给我一个支点，我能撬动地球”。显然美元霸权在全球运转过程中，具备了巨大的杠杆效应。

前文《》曾经以中国大企业比亚迪和美国大企业特斯拉进行过对比，定量概算过美元金融杠杆“威力”。

从销量上看，2025年前三季度比亚迪新能源整车销量326万辆，是特斯拉121.8万辆的2.68倍；从市值上看，特斯拉1.45万亿美元，是比亚迪约9627亿元人民币的10.8倍。

离不离谱？

公不公平？

正是这种美元金融杠杆，导致全球对美元产生了一种错位认知，以至于截至目前不少国家甚至我们国内不少财经媒体，依然把美元称为“美金”。

事实上呢？

策辩曾用同期立项、里程近似、标准一致的京沪高铁与加利福尼亚高铁进行过精确计算。

京沪高铁总投资达2209亿元 ，按照京沪高铁全线长1318公里估算，平均每公里的造价为1.676亿人民币，2008年4月18日开工，设计时速350公里，2011年7月1日正式运营。

美国加利福尼亚高速铁路2008年立项，2015年开工，总投资773亿美元、线路里程826.8公里，平均每公里的造价是0.9349亿美元，2019年建设191公里后，项目宣布缩减。按照最新资料，该条高铁预估成本已高达1280亿美元，且线路缩短至275公里，平均每公里造价约4.65亿美元。

高铁建设涉及到的土地征迁，资本融资，工程管理，工程技术开拓，人力资源调配，物资供应，市场运作等等方方面面，是一个国家硬实力的重要衡量指标。且高铁建设涉及土地、资本、工程、市场、人力、供应等，几乎涵盖了一国经济运转的全部要素。

哪怕按照 0.9349亿美元计算，以统一高铁里程作为度量衡进行计算，1美元也最多兑换约1.8元人民币。

现在呢？写文章时即时情况：

离岸人民币汇率，1美元兑换7.1266元人民币。

相比1.8，美元加了最低4倍杠杆。

如果除掉这个杠杆，美国人还能那么方便，用少量美元就撬动目标国大量社会财富与资源吗？不言而喻！

事实上美元杠杆不只是如此，因为债台高筑的老美，除了美联储核动力印刷美元外，特朗普还在大肆搞“赛博美元”。美元本质上在朝着70多年前的“金圆券”演化。

可如果我们不戳破美元杠杆泡沫，那么美元就依然会“高效”的在全球搅风搅雨。因此废除老美“杀手锏”的关键，就是加速废除美元杠杆。与其让老美威胁加关税、脱钩讹诈，不如顺水推舟加速去美元。

稀土加强管制的同时，必须全面用人民币交易；中国日常工业品，新能源汽车整车、零件、电池、超硬材料、药品、船舶、无人机等等，都应该加速用人民币结算。

用人民币能买到全部所需，用美元能从美国买到什么？想要的不给买，不想要的一大堆替代品。铁矿石采购、石油能源交易等等，加速推进人民币计价与结算，最为英明不过！其他领域，该加速了！