全场景出行需求终极回应，领克10EM-P全球首秀解锁混动新维度

现在买车的人越来越“挑剔”了，尤其是预算卡在20万左右的消费者，既想要性能不妥协，又想智能跟得上，还得兼顾豪华感——这种“全都要”的心态，其实折射出新能源市场的深层变化。就在这种背景下，领克10EM-P的首秀显得格外有分量。作为品牌首款中大型插混轿车，它没急着喊口号，而是用全系标配四驱、激光雷达这些硬配置，默默为“高端混动”画出一条新界线，让人不禁好奇：它究竟能把20万级混动轿车的价值标杆抬升到多高的水准。

四驱下放，20万级性能新标杆

在以往，四驱系统往往是高端豪华车的专属配置，其复杂的机械结构和较高的成本，让不少预算有限的消费者望而却步。然而，领克10EM-P却以一种近乎“颠覆”的姿态，将四驱系统下放至20万级市场，成为该级别中大型插电混动轿车中唯一全系标配四驱的车型。这一变革的背后，是领克10EM-P智能电四驱系统的强大支撑。后桥P4异步电机的引入，让车辆拥有了0.01秒的瞬时响应能力，能够在驾驶者深踩油门的瞬间完成扭矩的精准分配，0.1秒内即可爆发出峰值扭矩。这种快速响应能力，不仅让车辆在山道行驶中更加稳健，还能在雨雪湿滑等低附着力路面下，智能实现前后轴50:50的扭矩分配，大大提升了车辆的操控性和安全性。

更难能可贵的是，P4异步电机独特的“0”拖曳高效解耦特性，让整车能耗表现无限接近同级别两驱车型，内部测试数据显示其亏电油耗仅比两驱工况高出0.16L/100km。这一数据，无疑为那些既追求性能又注重能效的消费者提供了完美的解决方案。

智驾升级，感知算力双飞跃

随着智能驾驶技术的不断发展，消费者对车辆智驾能力的期待也越来越高。领克10EM-P深知这一点，因此在智驾领域进行了全面升级，实现了感知与算力的双重飞跃。全系标配的激光雷达，让领克10EM-P拥有了超远距离的感知能力。在100至150米的范围内，它能够保持厘米级的感知精度，有效探测并识别高出地面15厘米的障碍物。这一特性，在夜间、弱光或无光等复杂光照环境下显得尤为重要，能够显著提升行车安全性。

而在算力层面，领克10EM-P搭载了行业前沿的英伟达Thor智驾芯片，其高达700TOPS的算力为车辆提供了坚实的智能基石。基于此，车辆将搭载千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，支持包括满血版车位到车位领航、G-AES通用障碍物连续自动避让等在内的多项高阶智能辅助驾驶功能。这些功能的实现，不仅让驾驶变得更加轻松便捷，也进一步提升了行车的安全性和舒适性。

奢享体验，设计驾乘皆不凡

在追求性能和智能的同时，领克10EM-P也没有忽视对豪华感和驾乘体验的打造。它以晨光律动为灵感，延续了The Next Day设计理念，进行了美学上的全面升级。宽境车身尺度奠定了其旗舰气场，6款精心调校的外观车色中，天云米与鎏光金两款更是采用了豪车同款工艺的双珠光漆面，能够在不同光影角度下呈现出丰富变幻的视觉效果。设计细节上，破晓之光日行灯、具备超远照射能力的大灯、无边框车门等元素的运用，共同构建了车辆的科技感与豪华感。

进入座舱内部，领克10EM-P同样展现了其对豪华与舒适的深刻理解。触感细腻的材质包覆遍布车厢，四座平权理念让前后四张座椅均配备了全面的舒适功能。后排空间宽敞，并配备了集成触控功能的智能超大扶手以及实用的15kg承重小桌板。高品质的哈曼卡顿23扬全景声音响与具备宽域温控的冷热一体车载冰箱的加入，更是将座舱的愉悦体验提升到了一个新的高度。

驾控体验方面，领克10EM-P基于先进的原生新能源架构打造，底盘采用前双叉臂与后五连杆的悬架组合，并全系标配自适应阻尼技术。其混合动力系统搭载EM-P®智能电混系统，采用1.5TEvo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱，与后桥P4电机协同工作，最大功率390kW，最大扭矩755N·m，零百加速时间仅为5.1秒，极速可达210km/h，CLTC亏电油耗低至4.22L/100km。这些数据不仅展现了领克10EM-P在驾控性能方面的卓越表现，也为其在20万级混动轿车市场中的竞争提供了有力支撑。

首秀之后再看领克10EM-P，会发现它的意义远不止于一款车型的发布。当四驱和激光雷达成为20万级的标配，当设计、智能、驾控都奔着旗舰水准去打磨，这本质上是在告诉整个行业：用户对高端混动的期待，正在被重新定义。而领克用这场首秀清晰证明，中国品牌完全有能力以技术为底气，去主动定义这个细分市场的价值标准。