奥迪A6发展史（6）：第五代A6（C8，2018至今）

2018年日内瓦车展上，奥迪发布了C8代也就是现款A6，这玩意大家就比较熟悉了。

整体外观在前代基础上变得更锋利，车身上所有线条都开始追求平直，单框格栅也彻底变成了六边形，看起来确实干净利落、年轻了不少。

而且在这一代，奥迪还学老对手奔驰宝马，推出两种风格的外观套件，豪华运动都能选。

同时在配置上也开始更追求科技感，内饰三块屏幕往那一摆，丹拿音响一响，车头矩阵大灯一开，48v轻混系统、PHEV车型一上，S6、RS6油门一踩，很符合一个理工男的想象，科技并带着趣味。

2019年初，依然是加长版本的A6L在国内上市，轴距比标轴长了100mm，除了两款低配，其他都有quattro系统，上代车型的PHEV版本也得到了保留，到2022年8月，A6和A6L在中国一共卖了240万辆，基本算是豪华品牌同级别车中销量最高的，相当成功。

不出意外的话马上就要出意外了，本可以慢慢转型民用市场的A6L，这两年可能有点郁闷。单就中国市场而言，褪去官车光环的A6，就是一台普通的豪华品牌C级车。

本来这一代的BBA哥仨，一个豪华，一个运动，一个科技，每人一个标签挺好的，但谁能想到新能源车崛起这么快呢？你A6再科技，能有疯狂内卷的新势力们科技吗？

虽然销量不算差，但这是动辄六七万的降价幅度换来的，操作好了，35万左右落地低配奥迪A6L，比起当年还需要加价抢购的“大奥迪”，只能让我想到四个字：家道中落。

一汽奥迪也意识到了这个问题，在官网上说要“突破官车形象桎梏”，但根据奥迪以往7年左右换代的时间推算，这代A6正常来说马上就要换代了，但根据之前的消息，奥迪将在2025年不再推出新款燃油车，2033年彻底停产燃油车，一起发布的还有新的命名规则。

A后面的数字，奇数是燃油车，偶数是纯电车，也就是说A6有可能会改名为A7。虽然这只是传言，现在还没有确定，但留给A6的时间真是不多了。

A6的故事到这就差不多了，从当年的奥迪100到A6，再到后来的A6L，奥迪用这台车诠释了什么叫官车的稳重，也赢得了豪华品牌应有的地位。

虽然这个地位正在快速跌落神坛，但如果你问，现在开A6L还有面子吗？网上问，这车狗屁不是，现实里，买得起三四十万车的又有几个呢？