2018年日内瓦车展上,奥迪发布了C8代也就是现款A6,这玩意大家就比较熟悉了。
整体外观在前代基础上变得更锋利,车身上所有线条都开始追求平直,单框格栅也彻底变成了六边形,看起来确实干净利落、年轻了不少。
而且在这一代,奥迪还学老对手奔驰宝马,推出两种风格的外观套件,豪华运动都能选。
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同时在配置上也开始更追求科技感,内饰三块屏幕往那一摆,丹拿音响一响,车头矩阵大灯一开,48v轻混系统、PHEV车型一上,S6、RS6油门一踩,很符合一个理工男的想象,科技并带着趣味。
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2019年初,依然是加长版本的A6L在国内上市,轴距比标轴长了100mm,除了两款低配,其他都有quattro系统,上代车型的PHEV版本也得到了保留,到2022年8月,A6和A6L在中国一共卖了240万辆,基本算是豪华品牌同级别车中销量最高的,相当成功。
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不出意外的话马上就要出意外了,本可以慢慢转型民用市场的A6L,这两年可能有点郁闷。单就中国市场而言,褪去官车光环的A6,就是一台普通的豪华品牌C级车。
本来这一代的BBA哥仨,一个豪华,一个运动,一个科技,每人一个标签挺好的,但谁能想到新能源车崛起这么快呢?你A6再科技,能有疯狂内卷的新势力们科技吗?
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虽然销量不算差,但这是动辄六七万的降价幅度换来的,操作好了,35万左右落地低配奥迪A6L,比起当年还需要加价抢购的“大奥迪”,只能让我想到四个字:家道中落。
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一汽奥迪也意识到了这个问题,在官网上说要“突破官车形象桎梏”,但根据奥迪以往7年左右换代的时间推算,这代A6正常来说马上就要换代了,但根据之前的消息,奥迪将在2025年不再推出新款燃油车,2033年彻底停产燃油车,一起发布的还有新的命名规则。
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A后面的数字,奇数是燃油车,偶数是纯电车,也就是说A6有可能会改名为A7。虽然这只是传言,现在还没有确定,但留给A6的时间真是不多了。
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A6的故事到这就差不多了,从当年的奥迪100到A6,再到后来的A6L,奥迪用这台车诠释了什么叫官车的稳重,也赢得了豪华品牌应有的地位。
虽然这个地位正在快速跌落神坛,但如果你问,现在开A6L还有面子吗?网上问,这车狗屁不是,现实里,买得起三四十万车的又有几个呢?
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