河南
前2周刚刚说过，根据国外天基卫星非常模糊的图片，也就是分辨率在20米以上的“概念性示意图”，可知30万吨级干船坞内部的大船三甲板以下的吃水段部分，已经分成两组，一组大概78米，中间的另外一组大概75米，那么合起来大约在153米的吃水段合拢。而现在有了鸟瞰视角的新图片，显然比153米的进度有了更新的变化。这种鸟瞰图片，有很大概率是从途经的固定航线的航班上用手机抓拍的，整体画质还是比较模糊。如果是相对高清的图片，就应该是个人放飞无人机进行的偷拍，而相关区域应该属于无人机的禁飞区，毕竟地面有重点设施，而空中是附近机场的密集航线飞行区，因此是无人机拍摄的概率不大。无论新图画质如何，在这里就不直接放出了，请继续根据文字描述自行脑补！
虽然新图中的大船进度有了新进展，但图片本身预计至少还是2周之前的，真正当今的情况应该进度更大。从其中可以看出，前后两个大型模块组，尤其是中间的机炉舱段，正在继续往两侧延伸龙骨段底板的焊接，预计再过一个月，前后两大巨块段的底板部分就会首先贯穿合拢。当然在干船坞最内侧的这一段，相对完成度也最高。其目前的合拢长度明显已经接近100米，更可喜的进度是，这一段连最外表的暗红色水线都已经清晰可见。但是整个巨段并不是直接施工到外表的水线部分就停止，而是水线之上还有大约4米的高度。也就是过去说过不止一次的，目前施工的是3甲板以下的部分，也就相当于未来航母的主升降机，滑动卡槽的最下端位置，相当于比未来的机库地面低4米。4米加4米，
未来完全成型后的航母，机库地面基本比水线会高出8到9米。虽然干船坞最内侧的这个百米巨段施工成型最快，但是在未来1到2个月内，需要他主动往后整体移动，与机炉舱核心段合拢焊接在一起，而不是机炉舱段主动往前与他靠拢。整体后退后，最内侧还要入坞船头吃水部分。目前这个施工干船坞，最大内部宽度大约86米，总长366米，与004的甲板长宽已经相差不大。而未来舰体完全成型后，基本上会把整个船坞占据得满满当当。这也是当初为续建6万吨翘头时，规划这个船坞尺寸时根本没想到的，目标舰会造的如此之大！
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