京东新车细节扒一扒：10万级换电版，三方分工藏玄机

京东新车细节扒一扒：10万级换电版，三方分工藏玄机

刷到京东联合广汽、宁德时代搞新车的消息了，11 月 9 号正式发布，说是 “国民好车”，定价大概 10-12 万。10 月底会先开内测和大众试驾，现在京东 APP 搜 “国民好车” 就能预约，已经有 14 万人填了配置问卷，还能抢早鸟权益。

先理理三方的分工，其实挺明确的。广汽负责造整车，大概率是埃安的底子，毕竟双方之前就在换电领域有合作。广汽有个灯塔工厂，车身用了 65% 的高强度钢，A 柱、B 柱是 1500MPa 热成型钢，电池用的是埃安的弹匣电池，据说过了 1300℃火烧、10 米跌落测试，这些都是之前公开的技术参数。

宁德时代主要管电池和换电，用的是 “巧克力换电” 方案，2 分钟就能换块满电电池，续航能到 400-600 公里，冬天零下 20 度也能用脉冲加热技术。截至 8 月底全国 34 个城市建了 512 座换电站，北京年底要到 40 座，他们目标 2025 年建 1000 座，中期要到 1 万座。另外还提供了 CTC 滑板底盘技术，说是能压缩研发周期、降点成本。

京东的角色很清晰，不碰制造，只负责用户洞察和卖车。它拿平台的消费数据给建议，比如看母婴数据猜家庭用车的空间需求。卖车模式有点像买手机，除了标准版，能选 “车衣定制版”“车品配装版”“养护加持版” 这些套餐，养护套餐直接包 3 年基础保养，车品版能配行车记录仪这些。售后靠近 3000 家自营养车店和 4 万多家合作店，双 11 期间保养、换胎还能打 5 折。

现在新能源市场确实火，前 9 个月卖了 1140 万辆，9 月渗透率超 53%，但 10 万级带换电的纯电车真不多，比亚迪、吉利同类车基本 16 万以上，这台车的定价算是卡在了个少见的价位段。不过这和华为、小米跨界不太一样，华为主导设计和智能系统，小米自己下场造，京东更像 “渠道 + 数据顾问”，连 “京东汽车” 的商标都注册好了，但确实没参与研发。

身边不少人都在猜，会不会是拿埃安现成的车改改外观就上了？毕竟广汽明确说了京东没参与研发，没成立合资公司。还有人担心质量问题，万一车出毛病，京东作为销售方会不会担责？线下试驾点够不够，售后网点服务标不标准，这些现在都没说法。

工信部有专家说，这种模式能帮广汽补数字化渠道短板，京东能增强用户粘性，但也提醒线下试驾和售后标准化是难题。现在只能等 10 月底的试驾，或者 11 月 9 号的发布会看实车。到底是真的按用户需求定制，还是换壳卖车，得看实车配置才清楚。