针对B级车市场“降维打击”，别克至境L7欲重构竞争格局

近日，上汽通用别克高端新能源子品牌“至境”首款旗舰轿车至境L7正式亮相，共推出尊享版、奢享版、尊享逍遥智行版、奢享逍遥智行版、艾维亚5款车型，限时权益价区间为16.99万元-21.59万元。这款诞生于别克“逍遥”超级融合架构的新车，以“B 级车价格承载 C 级豪华体验”为核心定位，试图打破当前B级车市场的固有格局。

中汽协最新统计数据为这款车的上市提供了市场参照：2025年1月—9月，国内新能源乘用车各级别销量均呈不同程度增长，其中 A 级车累计销量 300.0 万辆、同比增长 21.4%，B 级车累计销量 286.7 万辆、同比增长 7.2%，两者是市场绝对主力；C 级车虽累计销量 198.5 万辆不及前两者，但 55.3% 的同比增幅凸显高端市场潜力。

在 B 级新能源市场竞争渐趋激烈的背景下，至境 L7 的核心配置与价格策略，成为其能否突围的关键。

对消费者来说，这款车的价格吸引力首先体现在“真金白银的让利”上。其官方指导价原本为17.39万元-21.99万元，限时权益价直接下调，入门的尊享版从17.39万元降至16.99万元，顶配艾维亚版从21.99万元降至21.59万元，且“限时权益价”已包含4000元现金礼——用户支付1000元定金即可抵5000元购车款。若在10月31日前完成线上下定，并于12月31日前完成车辆交付与开票，还能叠加享受多重权益，进一步放大了产品的性价比优势。

产品力层面，至境L7瞄准了当前增程车型的行业常见痛点。其搭载的“真龙”增程系统，配备1.5T混动专用发动机与252kW的增程单电驱，动力输出可媲美3.0T V6发动机，满电状态下百公里加速为5.9 秒，80～120km/h超车加速3.8秒，即便在亏电状态下，加速差异也小于0.1秒。能耗控制上，1.5T混动专用发动机搭配峰值功率100kW的发电机，百公里综合能耗为0.5L。

续航表现方面，CLTC工况下纯电续航为302km，满油满电状态下综合续航则达1420km，同时，该车支持130kW 快充，30%～80%补能仅需18分钟。

智能体验方面，至境L7配备的“逍遥智行”组合辅助驾驶系统，全球首发基于“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，作为合资品牌首款搭载激光雷达的轿车，可实现L2++级全场景辅助驾驶功能。其城市NOA功能能应对近距离加塞、机非混行、横穿马路“鬼探头”等复杂路况，还可精准识别潮汐车道流向与可变灯牌车道指示，自动匹配通行方向。

至境L7的智能座舱则由高通最新一代SA8775P芯片赋能，72 TOPS的AI算力专为智舱服务。座舱前排打造多屏数字空间，配备AR-HUD 抬头显示系统，能融合15组以上驾驶信息与真实道路场景，驻车时还能播放高清视频。

空间与豪华感上，至境L7车身尺寸为5032mm×1952mm×1500mm，轴距3000mm，搭配溜背设计呈现出舒展的车身比例；超静谧NVH全车无框车门、银河星空展翼大灯、星轨浮光展翼尾灯，再加上车顶激光雷达与“逍遥智行”状态指示灯，融合了科技感与设计感。

新车内饰采用纯净浮岛美学设计，前排270°区域皮质包围、全车无修全粒面Nappa真皮座椅，搭配霞紫月白等配色营造出内敛的氛围。座椅配置在同级中较为突出，四座全功能悬浮层座椅让后排乘坐体验更贴合人体工学，乘客可通过中央扶手上的智能触控板调节腰托、靠背角度、座椅按摩及多档位加热/通风。此外，该车副驾还搭载了合资品牌首款双120°零重力座椅，配备103mm电动腿托与一键小憩模式。

业内分析认为，B级新能源乘用车虽为市场主力，但7.2%的同比增幅低于A级的21.4%与C级的55.3%，反映出同级别产品同质化竞争加剧。而至境L7以16.99万起的价格，将更高级别的配置、增程技术与智能体验带入B级市场，填补了同级别车型在长续航、智能辅助、舒适配置上的部分空白，依托别克品牌积累的用户基础与服务体系，有望在B级新能源市场中找到适配的用户群体，为行业B级车智电化转型提供一种实践路径。